应用at故障测距技术查找高铁供电线路故障

《应用at故障测距技术查找高铁供电线路故障》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、应用AT故障测距技术查找高铁供电线路故障　　摘要：本文从京沪高铁AT供电方式、故障测距技术原理与应用、现场运行实例等方面指导牵引供电技术人员学习和应用AT故障测距装置、掌握AT故障测距技术，希望对京沪高铁牵引供电运行、检修工作有所帮助。关键词：高速铁路AT供电故障测距中图分类号：U238文献标识码：A随着京沪高铁的开通运行,在牵引供电方面有许多新设备、新技术得到应用，AT故障测距就是其中的一项。应用好AT故障测距装置，掌握AT故障测距技术，可为分析查找接触网线路故障提供可靠依据。一、京沪高铁AT供电方式（一）供电方

2、式京沪高铁某区段采用2×25kV全并联AT供电方式，即同一方向的上、下行接触网由1台断路器供电，且上、下行接触网在每个AT所都进行一次横向电连接，从而减少接触网单位长度阻抗，减少电压损失和增强供电能力，改善供电质量。在全并联AT供电方式下，牵引网线路变得更加复杂，线路故障更容易发生，因此，针对全并联AT8供电方式，京沪高铁采用了单独的故障测距装置，在其发生故障后进行及时的故障查找和排除，以满足整个供电系统安全、可靠、经济地运行。（二）典型主接线图1、AT牵引变电所牵引变压器采用三相V/X接线，由两组（四台）单相牵引

3、变压器组成，正常时，一组投入运行，另一组备用。牵引变电所牵引变压器低压侧，通过2×27.5kV断路器与2×27.5kV母线相连。2、AT所AT所上、下行接触网之间用断路器并联，正常运行时，断路器闭合，实现上下行并联供电，故障时断路器跳闸上下行断开。在两台断路器内侧还设有两台自耦变压器，每台自耦变压器通过双极断路器接于进线上，一台运行，一台备用。3、AT分区所AT分区所每个供电臂的上、下行接触网之间用断路器并联，正常运行时，断路器闭合，实现供电臂上下行并联供电，故障时断路器跳闸上下行断开。两个供电臂之间设带有电动隔离

4、开关的跨条，实现越区供电。在每个供电臂的两台断路器内侧还设有两台自耦变压器，每台自耦变压器通过双极断路器接于进线上，一台运行，一台备用。二、常用故障测距原理介绍8（一）AT吸上电流比原理假设AT为理想变压器、钢轨对地全绝缘，且沿线路阻抗参数均匀分布，则当故障发生在第k至第k+1个AT之间时，有：式中，lk---第k个AT所距变电所的距离(km)；lat(k)，lat(k+1)---第k个和第k+1个AT中性点吸上电流（A）；D---第k至k+1个AT间距（km）。式中称为吸上电流比，简称Q值。AT吸上电流比存在缺陷

5、，如装置一次投资高、原理适用性较差、装置可靠性低。（二）上下行电流比原理当AT所上下行不并联，分区所并联，无论是T、F、TF故障，均可采用上下行电流比测距原理，计算公式如下：式中，I1，I2---故障及非故障方向供电臂电流；D0，D1变电所距AT所距离、AT所距分区所距离。（三）横联线电流比原理横联线电流比原理和AT吸上电流比原理类似，要获取3个处所的横联线电流，找到最大的两个，确认故障的AT段，按下面公式计算：其中，---为各处所的横联线电流模值。8这种方法只适用于全并联供电方式下，单线方式无法获取横联线电流。（

6、四）电抗法原理牵引网短路时存在一定的过渡电阻，所以利用电抗和距离关系进行故障定位。由于供电臂上区间和站场的的单位阻抗不同，需分段线性整定，站场的单位电抗一般按区间电抗的1/3整定。三、全并联AT供电方式故障测距系统上面讲述的AT吸上电流比、上下行电流比、横联线电流比、电抗距离法等故障测距原理适用于不同的供电方式，测距原理也各有优缺点，京沪高铁（北京段）的AT故障测距系统综合了上述各种原理和其他多种原理，在不同的供电方式下自动使用相应的方法。京沪高铁（北京段）AT供电方式的故障测距系统具有如下优点：1）自动判断故障前

7、时刻故障区间的供电方式，根据不同的供电方式采用相应的故障测距原理进行测距（目前在实际应用中可以看到的有AT吸上电流比法和电抗距离法）。2）提供详细的故障测距报告，更方便检修人员查找故障。在故障报告中，不仅有故障距离，还有故障类型（T、F、TF）和故障方向（上行、下行）。四、故障测距数据修正（一）Q-L表修正。8Q-L表段点01234L00.003.006.009.0012.00Q00.150.330.500.670.85L10.004.008.0012.0015.00Q10.100.300.500.700.901、

8、单个故障点修正：每次发生永久或确定地点的故障时，记录下故障Q值和故障点距离。例如对于一次确认的故障点，参数为，。则将结果在上表修正，以后逐渐根据每次故障修正。2、整个AT段修正在一个AT段，当发生两个较远（超过AT段长度的一半）的故障时，对整个AT段的Q-L表修正。两次故障，参数为，和，。根据相似三角形原理，有，得到对应本AT段0.00km处的，同理可得，最