栈桥方案范文.doc

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1、栈桥方案范文　　滁河钢栈桥设计与施工　　一、总体工程概况　　1、栈桥通过区工程情况滁河特大桥位于南京市六合区，起终点里程为DK24+803.53～DK26+246.53，中心里程DK25+774.53，桥全长为1944m，桥位址位于滁河水道的中游。　　上部主要包括:19-32m后张梁+1-40m简支箱梁+1-32m后张梁+1-80m提篮拱+(1-32m+1-24m+31-32m+3-24m+2-32m)后张梁跨滁河水道的4个墩位于河道内，常水位深度3-5m.由于此河道是当地砂石运输的主要通道,河道中间必须留出航道且河道较狭(宽度170m),施工时所设临时便桥必须满足既能施工又能通

2、航,这要求所设临时便桥必须从两边搭设至河道中间两墩位处留出通航河道。　　2、水上栈桥及平台基础资料受海洋性季风环流影响，天气炎热，降水量大，年平均降水量1865mm，年平均气温22°C，年平均风速v风=1.9m/s。　　台风经常给该地区带来灾害。　　根据现有资料显示钢栈桥持力层自上而下依次是淤泥质亚粘土、细圆砾土、强风化泥质砂岩、弱风化泥质砂岩。　　通过栈桥车辆荷载按50t混凝土搅拌运输车考虑，混凝土运输车重轴（后轴）单侧后轮为4轮，单轮宽20cm，双轮横向净距10cm（中心距30cm），前后纵向中心距130cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。　　二、钢栈桥设计　　1、设计

3、方案根据工程施工特点及现场的地势地形和周围环境情况，并结合现有机械设备、工期及施工工艺，确定栈桥方案。　　滁河水道确定采用贝雷梁片作为梁体主要承重结构，基础采用φ630钢管桩震动锤震动沉入河床，基础采用浮吊进行水上施工。　　桥面宽4.05m，栈桥中线距主桥中线17m。　　参考《装配式公路钢桥多用途使用手册》P55表“荷载、跨径与桥梁组合配置表”，选用荷载等级“挂-80级”，跨径15m，贝雷梁配置为“D，S”即双排单层贝雷架，浮吊架设施工。　　设计通车能力车辆限重50t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为50t混凝土搅拌车满载时考虑，后轴按400KN计算。　　不考虑船只和排筏的撞击力

4、，施工及使用时做好安全防护措施。　　2、栈桥结构设计栈桥结构形式自上而下布置栏杆采用L5×5角钢，高1.2m。　　桥跨15m，桥面宽6m，车道宽4.5m，主桥段混凝土输送管道桥宽1.02m。　　桥跨为连续结构，每300m设一道伸缩缝。　　桥面板采用8mm厚钢板，横桥向宽4.5m。　　纵梁采用2[8（腹板厚5mm，禁止采用轻型槽钢）间距30cm。　　横梁采用Ⅰ25a，间距75cm，横梁长6m。　　主梁桁架采用双排单层贝雷梁，跨径15m，两侧主桁内排间距156cm，内外排间距102cm。　　桩顶分配梁采用2Ⅰ36a，每墩设置。　　桩基采用φ630钢管桩，栈桥每墩2根，纵桥向间距15m

5、，横桥向间距3m，桩长根据地质情况确定。　　剪刀撑采用[8，交叉点采用焊接连接。　　以上工字钢及槽钢均为A3钢，钢管桩内灌砂。　　三、钢栈桥施工　　1、钢管桩桩基施工　　（1）、振动锤的选取应选择振动力不小于600kN的振动锤。　　（2）、振动锤桩施工要点a、插桩必须采用导向框架控制桩位，框架的空间应比桩径大2cm~3cm，钢制框架可大10cm~15cm，用木夹箍调整。　　导向框架应有牢固支承。　　b、接桩钢管桩的连接采用外拼板及接头对接焊连接，所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。　　焊缝长度和焊缝厚度应满足要求，焊接强度不小于主材强度。　　应严格控制焊接质量。　　钢管桩对接

6、必须顺直，顺直度允许偏差0.5%。　　c、开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，再采用振动下沉。　　d、桩帽或夹桩器必须夹紧桩头，以免滑动降低沉桩效率、损坏机具。　　e、夹桩器及桩头应有足够夹持面积，以免损坏桩头。　　f、桩架顶滑轮、振动锤和桩轴线必须在同一垂直线上。　　g、桩架应保持垂直、平正，导向架应保持顺直。　　h、沉桩过程中应控制振动锤连续作业时间，以免因时间过长而造成振动锤损坏。　　i、每根桩的沉桩作业，须一次完成，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。　　j、沉桩完成后可用氧割切除桩头。　　（3）、停锤控制标准振动沉桩的停锤标准，应以通过试桩验证

7、的桩尖标高控制为主，以最终贯入度作为校核。　　如果桩尖已达标高而最终贯入度相差较大时，则应查明原因，研究后另行确定。　　由于本工程地质起伏太大，应以桩尖标高和贯入度双控的方法作为停锤标准。　　本工程最终贯入度（最后连续三次振锤一分钟）按5mm/min控制或通过试桩确定贯入度控制标准。　　（4）、出现异常情况的处理振动沉桩过程中，出现桩的偏移、倾斜或回弹（严重时），以及其他不正常情况时，均应暂停锤振，并查明原因，采取措施方可继续沉桩。　　（5）、测量控制标准根据坐标定出桩基的纵横中