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时间:2020-03-23
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1、交通建设建材与装饰2015年5月试论高速公路隧道施工工艺控制杨才雄(中铁十七局集团第六工程有限公司福建福州350000)摘要:随着时代的发展,我国的高速公路建设取得了巨大突破。高速公路隧道施工是其中重要的环节,常见的问题就是山区高速公路路线有可能发生线路斜穿地形等高线,山体和隧道倾斜进洞而出现浅埋和偏压问题,所以为了保证进洞安全,减少周围植被的破坏关键的是要选择正确的洞门位置。另一方面,近些年来水泥混凝土路面的施工工艺不断完善和发展,在隧道施工中,会有更多的运用。本文针对斜交偏压隧道进洞案例,运用高速公路隧道水泥混凝土
2、路面施工技术,对高速公路隧道施工工艺控制进行研究。关键词:高速公路;隧道;水泥混凝土;施工控制中图分类号:U455.1文献标识码:A文章编号:1673-0038(2015)20-0198-02引言(7)要注意保护周围植被、水文地质。我国高速公路隧道绝大部分使用的是混凝土路面。从我们多1.3洞口边、仰坡的防护年来积累的工程经验来说,混凝土路面与其他路面相比,拥有巨在施工过程中洞口边、仰坡防护尤为关键。在严格的修整之大的优越性,混凝土路面结构稳定,经久耐用,刚性强,不易发生后,务必做到分层防护,使洞口边、仰坡更加坚固。其他
3、地段如明开裂坍塌等事故。但它也有缺点,比如比热容大,夏天阳光直射暗交界处采用喷锚、挂网联合支护,对洞口进一步防护,这样可时路面温度过高;路面与快速行驶的车轮摩擦产生的噪音大等,以减少因天气原因导致边、仰坡坍塌或滑坡发生的概率。随着高速公路隧道施工工艺的提高,这些问题会逐一被解决。施工控制要点:1洞口施工工艺(1)开挖工作与保护工作同时进行,开挖高度为2m左右,不可搭架;1.1洞口开挖的施工方法(2)对坡面修刷的过程中做到平稳,准确,一次性完成;对于洞口工程施工时,首先需要开挖洞顶截水沟和浆砌片(3)当坡面同时设有锚杆、
4、钢筋网模块,必须先设置锚杆,再石。施工的过程中的主要工具为挖掘机,而刷坡需要人工配合,将钢筋网焊接到锚杆表面,最后进行喷混凝土工作;装载机和挖掘机同时进行装碴,最后由自卸汽车运输弃碴。开挖(4)以水泥砂浆为锚固材料,砂浆标号高于30号,严格控制方法为从上到下,开挖完一级立即进行防护,在仰坡坡底会有标配合比。高,下面部分根据长管棚套拱厚度弧线中间预留核心土开挖,预留核心土视为下工序套拱和长管棚施工平台。根据隧道洞口地2明洞施工工艺形特征、现场地质和水文地质条件,以及施工开挖边坡的稳定2.1明洞浇筑性,尽量早进,少量开挖。
5、主要的施工方法为明挖法施工,首先设洞口施工工程结束后,进行隧道洞身开挖工程。一环二次衬置设计坡率刷坡线,挖掘机按照此标准刷坡线开挖,用坡度架控砌成功,作为洞门,把二衬台车位移至明洞,作为明洞,至此洞门制坡度,不够精确可以人工修正,每2m开挖一次,再审核复核坡设置结束。然后立即连接顺端墙背后排水系统,以确保洞口排水度是否正确,同时进行一系列临时支护施工,和监测山坡稳定情通畅。况的,为了保证边坡的稳定。2.2施工方法1.2施工的控制要点(1)在洞口明洞工程完成后,再开挖仰拱边墙,严格按照规范(1)洞口开挖工程基本完成后,确
6、定台阶的数量,决定的标准和基本要求对岩面进行清理。是仰坡开挖总高度和挖掘机有效工作高度,开挖时依据边桩距(2)清理结束后进行测量放样,对立边墙模板和仰拱模板进离,设置台阶2m,做到从上到下,开挖完一级立即进行防护。行混凝土灌注,再对其脱模,最后处理施工缝凿毛。在进行拱墙(2)深孔大爆破会对工程产生不良影响,所以要杜绝此方法。衬砌混凝土灌注之前,需要一些准备工作,按照设计尺寸标准选对于挖掘机不能达到的地方,需要进行松动爆破,先设计坡面,择组合钢模(外模),检查模板支撑,绑扎钢筋,堵头板、止水带,再顺帮打眼,最后光面爆破。
7、在爆破开挖的地方预先留30cm厚符合标准无误。混凝土灌筑采用的方法为对称式。拌和楼集中拌度,爆破之后再人工清除。和组成混凝土,通过运输车运输,送入模具内一次性浇筑。(3)设置精确的坡率及变坡点。2.3明洞防水层(4)有些坡面需要防护,应该做到开挖完一级立即进行防护。烧筑拱圈混凝土过程中,在接近完成时,拆掉外模。在拱背加(5)开挖最后一层石方的时候,设计的钻爆必须一次性挖够一层热熔沥青后,再敷设防水板,敷设要注意紧密接触,搭接一标准高度。条大于100cm的错缝,同时要预留几厘米沉降缝。要使防水板材(6)放炮的安全距离不能
8、小于400m,在此距离设置防护标示在端墙处向上弯起,作好收口后,涂抹大约20mm水泥砂浆保护给予警告。层。·198·2015年5月建材与装饰交通建设2.4明洞回填另外使用振动棒,对非正常工作部位帮助振捣密实。紧接着安装环向排水盲沟管,回填坡度。坡度的回填有人工3.7三辊轴机整平回填和机械回填,对于人工回填,拱圈的混凝土强度至少要达
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