移动行李对后排座椅冲击的仿真分析与结构优化.pdf

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1、客车技术与研究第1期BUS&CoACHTECHNoL0GYANDRESEARCH移动行李对后排座椅冲击的仿真分析与结构优化马瑞雪，王欣，张科峰(重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心，重庆401122)摘要：通过对移动行李对后排座椅冲击试验的一款不合格座椅进行仿真分析，结合试验结果验证分析模型的有效性。根据试验及仿真结果，分析座椅结构的不合理性，并进行优化设计，使其在重量减轻的同时满足GB15083—2006E】的试验要求。关键词：碰撞安全；行李冲击；后排座椅；仿真分析；结构优化中图分类号：U463．836文献标志码：A文章编号：1006—3331(2014)0

2、1—0001—03SimulationAnalysisandStructure0ptimizationaboutMovingLuggagetoRearSeatImpactMaRuixue，WangXin，ZhangKefeng(ChongqingVehicleTest&ResearchInstitute，NationalCoachQualitySupervision&TestingCenter，Chongqing401122，China)Abstract：Throughsimulationanalysisonanunqualifiedseatthatthemovin

3、gluggageimpactstotherearseattest，theauthorsverifythevalidityoftheanalysismodelcombiningwi出thetestresults．Accordingtothetestandthesire—ulationresults，theyanalyzetheseatunreasonablestructureandmakeitoptimizationdesigninordertoachievethetestingrequirementsofGB15083—2006whilereducingthewei

4、ght．Keywords：crashsafety；luggageimpact；rearseat；simulationanalysis；structureoptimization汽车交通事故造成了大量的人员伤亡及财产损失，试验。行李块尺寸为300汽车碰撞安全问题越来越引起人们的关注。在汽车碰撞millX300mm×300mm．事故中，后排座椅作为降低损伤的安全部件起着重要的所有边棱倒角均为R20保护作用。后排座椅首先要保证乘员具有一定的生存空mm，质量为18kg。试验间，防止其他车载体(如行李等)进入到生存空间，且能过程中台车减速度限定确保乘员在碰撞事故发生时保持一定

5、姿态，防止后排乘区域及行李块摆放位置员撞向前排发生二次撞击。另一方面，汽车行驶在凹凸如图1和图2所示。图1台车减速度要求不平的路面上，座椅将由此产生随机振动载荷(包括冲——R击载荷)，容易造成座椅骨架的疲劳破坏。因此，汽车座200040％椅必须具备足够的强度[21。本文对某款在国家客车质量tn监督检验中心进行的移动行李对后排座椅冲击试验未U满足标准要求的汽车后排座椅，采用有限元仿真分析方^60％U法进行试验模拟分析；通过试验结果验证仿真分析的有一效性，并根据仿真与试验结果，提出座椅结构优化设计图2撞击块安装位置图3座椅R点前方100方案。结构改进后的座椅试验通过了标

6、准要求，并且质mm及150ITIm处横向平面量减轻了2．36kg。GB15083—2006[唼求：试验过程中及试验后，如果座椅及锁止装置仍保持在原位置，则认为满足此要求；1行李块冲击后排座椅试验要求在试验期间，允许座椅靠背及其紧固件有变形，但座椅1．1试验布置及要求靠背和／或头枕部分的前轮廓不能向前超出一横向垂GB15083—2006t要求采用台车进行行李冲击座椅面(如图3所示)，此横向平面经过【1】：所述座椅的R点作者简介：马瑞雪(1985一)，女，硕士；工程师；主要从事客车CAE及汽车碰撞试验工作。