交通工程学教案.doc

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1、交通工程学教案第一章绪论§1.1交通工程学的定义交通工程学是研究人、车、路和环境之间的合理关系，使人和物有效而安全地移动达到快速、经济、通行能力高，交通事故少，能源消耗低，与环境协调，无公害的目的。§1.2交通工程学的产生与发展一、交通工程学的产生与发展步行交通时代马车时代自行车（1817年）汽车时代（1885年）交通事故（1897年）接二连三发生交通事故，1906年死亡400人，90年代每年约死亡30万，中国约6万人左右。1885年德国人卡尔·奔驰发明了汽车改变了人类历史，汽车具有动力装置驱动，不需要轨道和架线就可在地面上行驶。因此汽车机动性能好、高速、使用

2、方便，可以完成门到门的交通服务。汽车的上述优点使得汽车现有量急剧增长，交通事故也随之直线上升，为了解决这一矛盾，于是开展研究的一门门学科应运而生，这就是交通工程学。1921年美国首先实行交通工程师制度，1930年美国成立交通工程师学会（InstituteofTrafficEngineering）简称ITE学会，70年代ITE改称为交通与运输工程师学会。§1.3交通工程学在中国的发展到2000年12月31日，全国公路总里程167.98万公里，其中等级公路131.59万公里；高速公路总里程已达19453公里（不包括港澳台），跃居世界第二位。其中山东（2077公里）

3、、河北（1565公里）、广东（1500公里）、湖南（1020公里）。全国公路密度为17.5公里/百平方公里。形成“两纵两横三条公路”。1980年中国交通工程学会正式成立。自1980年以来我国在交通工程学方面的研究成果。1.交通基础数据的收集包括流量、流速、交通组成、空间时间分布，客、货运量等数据的收集。2.交通规划3.研究交通法规4.交通控制研究5.交通安全研究6.交通心理研究7.汽车工程研究8.立体交叉研究9.驾驶员培训、教育的研究10.综合运输网的规划§1.4交通工程学科的研究范围与特点一.相关学科1.道路工程（基础设施）例：测设、路基、路面、桥梁、涵洞、

4、通道、立交、隧道等。2.汽车工程学（交通工具）3.运输工程学（管理与调度）4.人机工程学（人、机组合）5.社会经济科学（经济对交通的要求和影响）6.计算机科学等等。-53-交通工程学教案二.主要内容1.交通特性(1)人的交通特性：行人、驾驶员、乘客与交通有关的生理、心理等特性。(2)车的特性：车辆的技术性能，交通流量、密度、速度等之间的关系与参数。(3)路的特性：路网结构、线形，路基路面的质量及安全，附属设施等对车辆的影响。2、交通调查方法3、交通流理论4、道路通行能力分析技术5、道路交通系统规划理论6、道路交通管理技术7、交通安全技术8、静态交通系统规划9、

5、交通系统可持续发展规划10、交通工程的新理论、新方法、新技术三、交通工程学科的特点1、系统性---社会经济系统的有机组织部分2、综合性---表现在五个方面五大支柱（五“E”科学）：a．法规Enforcement;b．教育Education;c．工程Engineering;d．环境Environmente．能源Energy3、交叉性---多学科交叉4、社会性---对社会的影响5、超前性---超前考虑未来交通的需求6、动态性---社会经济的变化导致交通实时变化第二章交通特性分析§2.1道路交通三要素交通系统的三要素为：人——交通主体，包括驾驶员、行人、乘客、自行车

6、骑车人、交警等。车——交通载体，即交通工具（汽车、摩托车、自行车）。路——交通基础设施，包括道路、交叉口、立交及相关设施。一.驾驶员交通特性1.驾驶任务：完成客货运输，要求安全、快捷、经济2.驾驶过程：车辆改变方向或运动、停止车内信息车外神经中枢知觉判断运动效应器官感觉器官感知阶段判断阶段反应阶段0.9秒（均值）1.5秒（均值）0.66秒（均值）依据驾驶知识、经验、法规兴趣、情绪、欲望、身体条件（酒精疾病疲劳）-53-交通工程学教案结果正确正确正确安全通过正确正确失误交通事故正确失误失误交通事故失误失误失误交通事故3.驾驶员条件（1）、视觉特性：要求视力良好、

7、视野开阔、色感好（2）、心里特性：注意力、情绪、个性（3）、反应特性制动距离＝感知时间+判断时间+制动时间+安全距离最小车头时距＝0.9秒+1.5秒+0.66秒＝安全时距知觉—动作反应（感知、判断、反应）时间是控制汽车行驶性能的最重要因素。（4）、驾驶疲劳指由于驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。二．乘员特性1.交通需求要求交通省时、省钱、省力、准时、安全、方便、舒适2.乘车反应路面平整度，路线线形（平曲线半径，是否设缓和曲线等）,汽车性能，沿路景观等对乘员生理和心理都有影响。3.出行容忍时间城市居民：就业45min～60m

8、in，理想10min，超过60min就