地铁车辆段综合自动化方案.ppt

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1、西南交通大学信息科学与技术学院成都地铁2号线车辆段综合自动化方案2014.7现状站场规模与功能洪柳/红光2个车场功能：存车、车辆检修、收发车、洗车等其中：洪柳27线尽头式车场，47组道岔，32组客车组车辆修程日检、2周检、3月检、定检、架修、大修人员洪柳车辆段2个车间、200多人。280名电客车司机设备现状联锁、视频监控、传真机、办公电脑等生产流程运营日计划及执行、收车计划及执行、转线调车计划及执行存在问题调度指挥手段落后管控脱离生产管理手段落后生产力布局不合理缺乏现代化气息解决方案与比选分系统建设模式分

2、批分期、循序渐进研发与装备不同类别、功能单一的独立系统综合自动化模式集成模式（信息集成、技术集成、功能集成、管控集成、网络集成、系统集成），一个系统解决所有问题，方案比选推荐采用后者，其智能化和自动化程度前者无法实现综合自动化目标总目标是实现车辆段运营的决策智能化、指挥数字化、执行自动化和管理现代化，实现运营组织流程再造，减员增效，提高运输生产的整体效率和效益，创建地铁车辆段现代化新模式综合自动化功能调度计划管理车辆检修管理数字化指挥体系管控一体化设备管理人员管理生产管理功能轮图功能金字塔模型洪柳车场计算

3、机联锁洪柳视频车号识别红光车场计算机联锁红光视频车号识别地铁车辆段综合管理信息系统办公网ATS系统构成信息层存储设备数据库服务器应用服务器网络及安全设备工作站、终端及打印机控制层联锁（利旧）视频车号识别外围接口ATS办公网生产流程再造调度与运转集中调度室和运转室合并至DCC控制中心洪柳与红光集中洪柳与红光共用同一个控制中心渐近式减员前提是计算机代替人的体力/脑力劳动行车调度员洪柳场调车辆检调后台值班员派班调度日检班组检修班组前台值班员电客车调车组内燃机调车组正线司机大架修厂红光场调车辆检调后台值班员派班调

4、度前台值班员电客车调车组内燃机调车组正线司机日检班组检修班组现有运营组织结构生产力布局调整后运营组织结构行车调度员车场调度员值班员洪柳派班调度洪柳日检组洪柳车检组洪柳电客车调车组洪柳内燃机调车组正线司机大架修厂车辆检调红光派班调度红光电客车调车组红光内燃机调车组正线司机红光日检组红光车检组接口网络环境既有网络利用与扩展ATS协调与协商联锁铁道部CTC接口标准技术特点用户预期收益提高生产质量提高劳动生产率，减员20至40人提高生产效率提高自动化程度提高安全程度提高生产管理水平提高生产现代化程度谢谢