供变电系统联调联

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1、供变电系统联调联试目的考核动车组运行工况下的供变电系统性能，评价供变电系统的安全性、稳定性和可靠性。验证供变电系统是否满足设计和运行的要求，是否存在功能缺陷，验证牵引网内电流分配是否符合设计的供电方式要求。检验牵引网内是否存在谐振过电压，考核变电所引入电源的电能质量。验证变电所越区供电，接触网末端改变并联或分开供电方式操作及设备动作逻辑准确性，同时测试供变电运行参数。依据动车组运行工况下的供变电系统性能测试结果，对供电能力进行分析。测试接触网人工短路时的接触网电压，电流波形，依据测试结果分析接触网故障点标定装置的正确程序。通过牵引供

2、电，电力供电综合监控系统（SCADA）功能的抽样测试，验证SCADA系统的遥控、遥信、遥测功能，并根据测试结果对SCADA系统进行调整，使系统达到设计要求。测试内容选择测试点选择典型的变电所为测试对象，对该变电所两侧供电臂及一侧供电臂内的AT所、分区所牵引供电参数进行测试。一般选取主变容量比较少，运行线路比较复杂的在区段进行测试。测试参数供变电设备运行参数测试变电所在变电所的主变压器原、次边同时连续记录测试，主变原边3个电压及3个电流。27.5侧两个电压；及各条馈线的1－4次电流分量。分区所测试接触网末端电压；供电臂上、下行末端穿越

3、电流；吸上电流。AT所测试接触网电压；AT吸上电流。越区供电方式、接触网末端改变运行方式试验。在联调联试期间安排越区供电方式，越区供电方式有相邻所越区及本所越区两种越区方式下参数测试。改变分区所、AT所改变运行方式下参数测试。测试参数同上项目。供电能力分析依据动车组运行工况下的供变电系统性能测试结果，对供电能力进行分。主要对接触末端电压，最在负荷电流、谐波电流。要满足设计要求。接触网短路测试测试接触网人工短路状态下的变电所、AT所、AT分区所接触网短路电压、电流参数，计算各AT吸上电流比。主要目地是测试线路参数，核保护定值及故障探测

4、仪参数。SCADA系统功能测试抽样测试牵引供电、电力供电综合监控系统的遥控、遥信、遥测功能。测试地点选择：调度所，变电所、分区所、AT所、10KV配电所、10/0.4变电所、箱变、接触网远动隔离开关等被控站各一处。测试项目：遥控、遥信、遥测功能遥控测试在调度端对被控站开关进行远程操作，验证开关分、合操作是否正常，开关返回状态是否与实际情部一致。遥信测试：在被控站设置报警信号、预造信号，观察调度台显示信号、报警信息等是否与被控站一致。遥测测试：在被控站用加量设备对测量二次回路进行加量操作，观察调度台显示的遥测值是否与现场值相符。联调联

5、试测试数据的评判标准依据《GB1402-2010轨道交通牵引供电系统电压》《GB12325-2008》电能质量供电电压允许偏差》、《GB15543-2008电能质量三相电压允许不衡度》等标准进行评判。接触网电压应满足下列要求：标称电压：25KV最高值：27.5KV平均有效电压不低于22.5KV短时最大值29KV（5分钟）牵引负荷引起220KV母线电压偏差为标称电压的+7%，－10%。220KV母线的正常电压不平衡度低于2%，短时（1mim)值不超过4%。SCADA系统功能验证试验标准依据设计文件评判。试验的条件：1、变电所、AT所、

6、分区所已按设计文件建成，承包商对工程质量和系统功能自检合格。2、提供工程设计图纸和技术说明，工程安装图纸、资料、手册，最终的技术文件、测试试验规格书和试验报告已整理完毕。3、铁路局组织完成并通过各系统的静态验收。4、提供试验期间列车运行图。5、提供被测试变电所、分区所、AT所的主接线图和二次接线图及继电保护整定值。6、提供被测试变电所电力系统引入电源的短路容量。7、运行部门派出人员配合进入变电所、分区所、AT所接入测试设备。8、运行部门安排联调联试期间1天被测试变电所越区供电，在试验计划中指定越区供电日期，做好越区供电相关变电所、分

7、区所的开关操作。9、分区所、AT所运行方式改变的具体过程为：被测变电所两臂末端并联运行。被测变电所两臂末端分开运行。10、SCADA系统完成静态难收，提供静态验收报告及验收点表。