汽车电气维修理实一体化教程教学课件作者贺民学习任务6.ppt

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1、学习任务6汽车仪表与报警系统的检修项目6.1汽车仪表系统的结构与原理项目6.2汽车报警系统的结构与原理项目6.3汽车仪表与报警系统的检修返回项目6.1汽车仪表系统的结构与原理汽车仪表按其工作原理分为机电模拟式仪表和电子式仪表。机电模拟式仪表在汽车上应用最为广泛，但随着汽车电子技术的不断发展，近年来电子仪表在汽车上，特别是高档轿车上的应用越来越多。图6.1所示为通用轿车用组合仪表，仪表板上有燃油表、冷却液温度表、车速里程表、发动机转速表，以及发动机冷却液温度过高、机油压力不足、制动系统等警告灯和转向、充电、远光等指示灯。6.1.1机油压力表下一页返回项目6.1汽车仪表系统的结构与原理

2、机油压力表是监控发动机机油道内机油压力的装置，因为机油压力是决定发动机能否运转的重要因素，发动机机油压力偏低会造成发动机轴承烧毁，严重缺油会使发动机出现过热和气缸拉缸等故障，机油压力是监视发动机在运转时的重要信息。目前进口汽车基本上已取消了机油压力表而用机油压力警告灯代替，大多数国产汽车还同时装有机油压力表和机油警告灯。机油压力表用来指示发动机机油压力的大小，由装在仪表板上的油压指示表和装在发动机主油道中或粗虑器上的机油压力传感器两部分组成。上一页下一页返回项目6.1汽车仪表系统的结构与原理油压表及其传感器按其工作原理可分为双金属式油压表与双金属式传感器；电磁式油压表与可变电阻式传

3、感器；动磁式油压表与可变电阻式传感器3种。其中以第一种应用最为广泛。双金属式油压表与双金属式传感器的构造与工作原理如图6.2所示。当电源开关接通时，电流经指示表双金属片的加热线圈后，一路经传感器双金属片的加热线圈，另一路经校正电阻。由于电流流过双金属片上面的加热线圈，使双金属片受热变形。如果油压很低时，则传感器中的膜片几乎没有变形，这时作用在触点上的压力变小。电流通过不久，温度略有上升，双金属片就弯曲，使触点分开，电路被切断。上一页下一页返回项目6.1汽车仪表系统的结构与原理经过一段时间后，双金属片冷却伸直，触点又闭合，电路又被接通。但不久触点又分开，如此循环，开闭频率为5～20次

4、/min。因此当油压较低时，只要流过加热线圈较小的电流，温度略升高，触点就会分开，这样使触点打开的时间长，闭合的时间短，因而电路中电流有效值小，使指示表中双金属片因温度较低而弯曲程度小，指针向右偏移角度就小，即指出较低油压。当油压增高时，膜片向上拱曲，加在触点上的压力增大，双金属片向上弯曲程度增大，这样，只有在双金属片温度较高时，也就是要加热线圈通过较大的电流，较长的时间后，触点才能分开，而且当触点分开不久，双金属片稍一冷却，触点又很快闭合。上一页下一页返回项目6.1汽车仪表系统的结构与原理1．电热式冷却液温度表1）电热式冷却液温度表及双金属片式传感器图6.3所示为电热式冷却液温度

5、表及双金属片式传感器，右边的电热式温度表与电热式机油压力表完全一样，它们的工作原理也一样。左边是传感器，双金属片4上绕有加热线圈。传感器安装在发动机水道上。当发动机温度高时，双金属片4上的加热线圈加热时间长才能使固定触点和活动触点分离；当发动机温度低时，双金属片上的线圈加热时间短即可使两触点分离。这样发动机温度高，通过双金属片4上的加热线圈通电时间长，双金属片的变形大，双金属片9勾动指针10的位移大，指针表示的温度高，反之，指针表示的温度低。上一页下一页返回项目6.1汽车仪表系统的结构与原理因而当油压高时，触点断开状态的时间缩短，频率增高，通过绕于双金属片上的加热线圈的电流有效值增

6、加，使双金属片向右弯曲的程度也增大，于是，指针指示较高的油压。6.1.2冷却液温度表及温控开关发动机冷却液温度是发动机能正常运转和减小机件磨损及发动机混合气正常燃烧的重要保证。发动机冷却系统有一套控制机构，使发动机快速升温和温度保持在一定工作范围内，并用冷却液温度表指示冷却液温度的高低。轿车中散热风扇电动机的工作及冷启动喷油器的工作也要靠温控开关来控制。上一页下一页返回项目6.1汽车仪表系统的结构与原理2）双金属式冷却液温度表及热敏电阻式传感器双金属式热敏电阻式冷却液温度表如图6.4所示。接通点火开关，电流由蓄电池正极经点火开关到达稳压器触点后分为两路：一路经稳压器加热搭铁构成回路

7、，另一路经指示表的加热线圈、热敏电阻等构成回路。当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大，所以电路中电流的有效值小，则冷却液温度表双金属片弯曲变形小，使指针指向低温。当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值变小，电路中电流的有效值变大，冷却液温度表的双金属片弯曲变形增大，使指针指向高温。上一页下一页返回项目6.1汽车仪表系统的结构与原理2．温控开关1）温控开关的类型与构造温控开关有两大类：接通型和断路型。接通型温控开关主要应用于发动机散热器上，当发动机温度达到某一高度