嘉应观主线桥施工保通方案.doc

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1、嘉应观主线桥保通方案一、嘉应观主线桥施工环境嘉应观主线桥全桥长为86.12m，共三跨,跨径组合为25m+30m+25m。中跨下为S104省道，为沥青路面，路面宽为15.25m，沥青路面两侧土路肩宽为2.75m，浆砌片石护坡。另外在嘉应观主线桥左幅外侧是施工便道，与S104省道形成十字路口。S104昼夜车流量均很大，以大型车辆居多。嘉应观主线桥的中跨施工作业必与S104省道的通车有一定的影响和制约。二、嘉应观主线桥支架形式简述：为了同时保证行车需要和施工需要，我部计划中跨与S104省道交叉处支架采用梁柱式支架支撑，梁柱式支架结构型式自下而上依次为：砼条形基础、立柱、横梁、

2、纵梁、方木、竹夹板。砼条形基础沿沥青路面两侧和沥青路面中间各设置一排（共三条）---每条砼条形基础上设置一排立柱（共三排）---立柱上安设横梁（共三道）---横梁上搭设纵梁---纵梁上铺设方木---方木满铺竹夹板（竹夹板为箱梁底模）。梁柱式支架安装后，支架允许的两道通车门洞净空为宽5.5m×高4.5m（支架预留净空为5.5m×高4.75m），保证车辆能安全通行，详见嘉应观主线桥现浇箱梁梁柱式支架结构图。与S104省道交叉处以外的支架采用脚手架满膛支撑，详见嘉应观主线桥现浇箱梁脚手架结构图。三、嘉应观主线桥现浇箱梁施工对S104省道通车的影响嘉应观主线桥现浇箱梁分左右幅，

3、每幅计划工期为一个半月，共为三个月。在这三个月内，由于嘉应观主线桥箱梁施工的临时支架需要设在S104省道沥青路面的中间和两侧，一方面使得在施工范围内S104省道通车路面宽度受限，由原来的通车路面宽度15.25m变为5.5m+5.5m=11.0m，高度也受限,最大允许车高为4.5m；另一外面在嘉应观主线桥临时支架的安装和拆除过程中，由于工人要高空作业装拆支架、施工机械要上省道等因素，为了保证施工人员、施工机械和过往车辆、行人的安全，需要对该作业范围进行封闭作业，使得施工人员、施工机械与过往车辆、行人隔离开来，在与S104省道交叉作业范围内要半幅封闭、半幅通车过人，通车的路

4、面宽度设为5.5m。临时支架安拆影响详见下表。1、嘉应观主线桥梁柱式支架安装（半幅）序号施工部位制约主要原因现场施工时间施工措施1条形基础浇筑立模、砼浇筑罐车上省道1天采用半幅封道半幅通车施工2立柱、横梁吊装施工机械上省道工人高空作业2天纵梁架设横向槽钢安放2、嘉应观主线桥梁柱式支架拆除（半幅）序号施工部位制约主要原因所需工时施工措施1横、纵向槽钢拆除吊车上省道高空作业2天采用半幅封道半幅通车施工纵梁拆除横梁、立柱拆除2条形基础清除破碎锤上省道1天3、嘉应观主线桥现浇箱梁施工周期计划为三个月，采用S104省道保通方案。四、S104省道保通方案1、临时半幅封道半幅通车保通

5、方案砼条形基础、梁柱式支架的安装及拆除施工采用S104半幅封道半幅通车施工方案，其详见S104半幅封道半幅通车图一、图二。设置如下：（1）设置减速坎：在嘉应观主线桥现浇箱梁左侧十字路口处向嘉应观方向100m和300m处各设置一道减速坎，减速坎之间距离设为200m；在嘉应观主线桥现浇箱梁右侧向焦作方向100m和300m处各设置一道减速坎，减速坎之间距离设为100m，共为四道，对要经过此区段的车辆进行减速。（2）在每两道减速坎中间设置4.5m的限高架，距离施工点距离≥200m，共两道，要求经过此区段的车辆进行车身最大高度不得超过4.5m。（3）S104半幅封道施工安全保通图

6、一为左边施工右边通车，左边采用水码在施工区段进行全封闭，封闭区段前后和十字交通路口均有专人负责指挥，每处2人，四处共8人。另外前面设置标识标牌，进行提醒警示。右边通车，过车道预留道宽为5.5米，按车辆单向单车通过。（4）S104半幅封道施工安全保通图二为右边施工左边通车，右边采用水码在施工区段进行全封闭，封闭区段前后和十字交通路口均有专人负责指挥，每处2人，四处共8人。另外前面设置标识标牌，进行提醒警示。右边通车，过车道预留道宽为5.5米，按车辆单向单车通过。（5）在十字路口处我部已设置了红绿灯，指挥人员按红绿灯指示的方向对过往的车辆予以放行或暂时停留。（6)由施工便道

7、上主道的车辆，不得在十字交叉路口反复倒车影响其他车辆通行，制造安全隐患。（7）指挥人员要经过培训方可上岗，且均身着袖标，反光黄背心、安全帽，手拿交通警旗，配备对讲机，24小时有人在值，便于指挥车辆安全、快速通过，不发生雍堵。（8)若有行驶车辆发生机械故障或交通意外，现场指挥人员第一时间上报项目部领导和地方主管部门，并要对突发事件及时制止，避免事态进一步恶化。(9)其他未提事项,以国家和河南省公路交通法规和行车规范要求为准。2、嘉应观主线桥现浇箱梁施工采用S104省道保通方案，其详见S104省道保通图。设置如下：（1）设置减速坎：在嘉应观主