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时间:2020-05-22
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1、燧瓤蘧交溷≤0≯曩≮≥≤㈡毒叠≮毒曩暑≮00_曩霸黄土地区地铁深基坑围护结构变形特性的FLAC软件模拟分析任建喜朱元伟(西安科技大学建筑与土木工程学院,710054,西安∥第一作者,教授)摘要以西安地铁2号线韦曲南站深基坑工程为对象,通围护结构的变形特征l_4]。有关黄土地区地铁车站过FLAC软件模拟计算及现场监测得出黄土地区该地铁车深基坑围护结构变形特征研究的成果还不多见。本站深基坑围护桩桩体位移变化特征、钢支撑轴力变化特征,文依托西安地铁2号线韦曲南站深基坑工程,通过分析监测数据得出黄土湿陷性对该基坑围护结构的影响程
2、FLAC软件数值模拟和现场监测相结合的手段研究度。所得结果可为西安黄土地区车站深基坑围护结构优化黄土地区地铁车站深基坑围护结构变形特征,目的及监测方案的制定提供参考。是为围护结构方案设计及优化提供理论支撑。关键词黄土地区;地铁深基坑;围护结构;变形特征;FLAC模拟1工程概况中图分类号TU433韦曲南站位于南长安街与规划路的十字交叉FLACNumericalSimulationofDeepFoundationPitRetaining口,车站大致呈南北走向布置。车站为地下2层岛StructureDeformationCha
3、racteristicsinLoessArea式明挖车站,站台宽12m,车站中心里程为YDK26RenJianxi,ZhuYuanwei+461.713,左线起点里程为ZDK26+325.263,终AbstractBasedonthedeepfoundationpitengineeringof点里程为ZDK26+635.523,右线起点里程为SouthWeiquStationonXianmetroLine2,andthroughYDK26+261.913,终点里程YDK26+581.663。FLACnumericalsi
4、mulationsoftwareandon—sitemonito—车站(含北侧单渡线)总长为318.75m,标准段宽为ring,thepiledisplacementvariationandthesteelsupport2().7m,深15.5417.8m。axialforcevariationofthedeepfoundationpitinthecol—根据勘察资料显示,基坑在深度5().0m范围lapsibleloessareaareobtained.Byanalyzingthemonitored内的地层主要为第四系
5、松积物,地层自上至下由全data,thedeformationlawofretainingstructureinfluenced新统人工填土(Q)、冲积(Q)黄土状土、粉质黏bycollapsibleloessisfounded.Thisresearchwillprovidea土、中砂、卵石、中更新世冲积(Q2)粉质黏土、中砂referencefortheoptimizationofdeepfoundationpitsup—等组成。portstructureandformulationofmonitoringprogra
6、minthecollapsibleloessaroundXianrailwaystations.该场地所揭露的地下水为第四系孔隙潜水,含Keywordsloessarea;deepfoundationpitofmetro;retai—水层主要为第四系全新世砂砾卵石土和中更新世冲ningstructure;deformationcharacteristic;FLACnumeri—积中粗砂中的孔隙水,潜水含水层厚度大于4()m。calsimulation勘察得出地下水潜水位埋深为4.6~6.5m,水位高First-autho
7、r'SaddressXianUniversityofScienceand程为428.40~430.15m。Technology,710054,Xian,China2深基坑围护结构设计及监测方案制定地铁车站基坑围护结构稳定性分析研究是黄土2.1围护结构设计方案地区城市地铁建设中的关键课题之一,开展黄土地基坑采用明挖顺作法施工,围护结构采用钻孔区地铁车站深基坑围护结构变形特征研究具有重要灌注桩,基坑内设钢管支撑。钻孔灌注桩采用C30的价值卜。很多学者采用数值模拟计算软件及现混凝土,桩顶冠梁采用C25混凝土,中间挡土板采场监测
8、相结合的方法得出了不同地区地铁车站基坑用C20混凝土。钢支撑采用内径~}600mm钢管·96·第朝ll。ll_llll_llllllllll_lll_lllll_一一lllllll-ll。lll。。0曩曩曩铛斌黎;(壁厚12ram),钢围檩采用2根I45b组合型钢,钢的设计轴力分别为400kN、2300kN、1800
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