双层柱面网壳结构在BRB作用下的减震分析.pdf

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1、第29卷第1期河北工程大学学报(自然科学版)Vo1．29No．12012年3月JournalofHebeiUniversityofEngineering(NaturalScienceEdition)Mar．2012文章编号：1673—9469(2012)01—0008—04双层柱面网壳结构在BRB作用下的减震分析谭燕秋，甄晓慧，史三元(河北工程大学土木工程学院，河北邯郸056038)摘要：运用SAP2000有限元软件对跨度30m，长度42m的正放四角锥双层柱面网壳建立模型，并进行模态分析和力学性能分析。在EL—Centro波作用下对支撑布置位置不同和

2、布置数量不同时的网壳结构进行地震响应分析。结果表明：防屈曲支撑在双层柱面网壳中替换部分杆件时可以起到较好的减震效果，其中替换受力较大的腹杆要比替换其他位置杆件的减震效果要好，而在替换腹杆的不同方案中，替换了48根杆件的减震效果明显优于替换20根杆件的效果。关键词：双层柱面网壳；减震分析；防屈曲支撑中图分类号：TU33文献标识码：AVibrationreductionanalysisofdouble—layercylinderlatticeshellwithbucking—．restrainedbraceTANYan—qiu，ZHENXiao—hui，

3、SHISan—yuan(CollegeofCivilEngineering，HebeiUniversityofEngineering，HebeiHandan056038，China)Abstract：Themodelofsquarepyramiddouble·-layercylindricallatticeshellwith30mspanand42mlengthwasestablishedformodalanalysisandmechanicalpropertyanalysisbyuseofthefiniteele—meutanalysissoftw

4、areSAP2000．Theseismicresponseanalysisoftheshellstructureswascarriedoutwiththebucking——restrainedbracesindifferentlocationsanddifferentnumbersundertheEL--Centrowave．Theresultsshowthatreplacingsomebarswiththebucking—restrainedbracesinthedouble—layercylindricallatticeshellcouldstr

5、engthenthedampingeffect．Thereplacementofthewebmem-bersbearingmoreloadshasabetterdampingeffectthanthereplacementofothermembers，andtheeffectofreplacing48webmembersisbetterthanreplacing20webmembersintheweb——memberre-placementscheme．Keywords：double—layercylindricallatticeshell；vibr

6、ationreductionanalysis；bucking—restrainedbrac近年来空问网壳结构以其优美的造型和合理会受到下部结构的限制J。对此，王秀丽提出的受力形态，成为优越的结构体系⋯。然而，网壳采用防屈曲支撑(bucking—restrainedbrace，BRB)结构复杂，在动力荷载(如风和地震)作用下可能替代网壳结构部分杆件的做法，不仅网壳结构外会造成结构的破坏或坍塌_2J。网壳结构减震控制观不会发生变化，还可以改善结构的受力模式，从方法主要有支座减震、网壳结构自身减震及下部而提高结构的抗震能力H一。本文采用有限元软结构减震。但

7、各种减震体系都有一定的局限性，件SAP2000对跨度30m，长度42m的正放四角锥如在网壳结构中设置大量的阻尼器造价较高，并双层柱面网壳进行了模态分析及动力响应分析，需要设置数量较多的隔震支座，且存在更换和维并对比分析防屈曲支撑在结构中替换不同位置和修的问题；在下部支撑结构中设置耗能支撑，有时数量杆件时的减震效果。收稿日期：2011—11—25基金项目：河北省自然科学基金项目(E2010001012)特约专稿作者简介：谭燕秋(1963一)，男，河北邯郸人，教授，从事钢结构方面的教学与研究工作。第1期谭燕秋等：双层柱面网壳结构在BRB作用下的减震分析9

8、1建立模型2结构自振特性分析建立正放四角锥双层柱面网壳结构，两纵边模态分析主要用于确定结构的动力特性，通支承