速关控制装置.doc

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1、速关控制装置型号：SKZ-01-OM-10概述：速关控制装置是汽轮机保安系统和控制系统的集合。它将原来该系统中单个部套组合在一起。这样，克服了管路繁多、安装复杂的缺陷，在运行中也避免了监控困难和产生漏油着火的事故，增加了汽轮机运行可靠性和安全性。速关控制装置能实现汽轮机正常启动与停机、电动与手动紧急停机、速关阀开启和关闭。为了增加安全性，速关控制装置还设置了电动紧急停机的冗余系统。以上功能分别由基本模块、冗余模块、启动模块来实现。1技术参数1.1液压参数油源压力0.9MPa(0.8～1.2MPa)工作介质透平油46#过滤精度≤25μm油温10～70℃1.2电参数电源电压24V

2、DC(1±10%)1.3环境温度-20～80℃1.4保护种类IP65（不防爆）2功能与原理2.1基本模块2.1.1组成：手动停机阀（2274）电磁阀（2225）停机卸荷阀（2030）调节油切换阀（2050）速关阀在线试验阀（1845）2.1.2功能：手动紧急停机电动紧急停机速关阀在线试验2.1.3作用原理高压油从“P”进入基本模块，在基本模块壳体内分为五路。第一路经手动停机阀（2274）和电磁阀（2225）进入停机卸荷阀（2030），克服弹簧力使阀处于关闭状态。正常运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油是由冗余模块内部管路引入的。第二路油经调节油切换阀（2050）变为调

3、节控制油经冗余模块内部管路进入启动模块成为电液转换器供油。第三路通向速关阀在线试验阀（1845）以供速关活塞灵活性试验。第四路进入冗余模块及启动模块，成为该两个模块的高压油源。第五路从“G1”引出，以供危急保安装置使用。通常保安装置直接从高压油源供油时，这时“G1”是被堵住的。2.1.4手动紧急停机操纵手动停机阀（2274），使控制油与回油接通，卸荷阀（2030）由于控制油压力下降迅速开启，这时速关油与回油接通，速关油压力下降使速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断了调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。2.1.5电动紧急停机电磁阀（2225）接受了

4、信号电源（手动或远程自动），根据用户需要，可以设计为常开（NO）状态或常闭（NC）状态。在常开（NO）状态时，电磁阀不带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2030）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当接通电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀（2030）的控制油源，这时控制油与回油接通，卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断了调节油源，调节油排放到油箱，使其调节汽阀迅速关闭。在常闭（NC）状态时，电磁阀带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2030）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当切断电源信号，电磁阀动作并切断通向

5、停机卸荷阀（2030）的控制油源。这时控制油与回油接通。卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断了调节油源，调节油排放到油箱，使其调节汽阀迅速关闭。本机组电磁阀选用常开型(失电运行)使用环境温度：-20～+50℃电磁阀电源要求：20.4-26.4VDC,30W;防护等级：IP65;防爆等级：无介质温度范围：-20～+80℃介质清洁度要求：油液最高污染等级按NAS1638第9级，过滤精度25电气连接口规格：功能：接受停机信号，通过切换油路来实现机组停机。注意：在电器连接时，防护导线需按规定接地。2.1.6速关阀在线试验操作速关阀在线试验阀（

6、1845）使滑阀移动，试验油流向速关阀“H”接口，油压使试验活塞产生一个压力，试验活塞将推动阀杆活塞—弹簧模块沿关闭方向移动一个试验行程。然后反方向移动滑阀恢复到中间位置，试验活塞的油与回油接通，这时速关阀恢复到正常工作位置。试验滑阀（1845）是三位阀，中间位置为“0”，平常不工作时处于中间位置。滑阀移动到“H1”检查一个速关阀。移动到“H2”检查另一个速关阀。用户只有一个速关阀时，可选用其中一位。标尺上“H1”、“H2”与壳体油口“H1”、“H2”是相对应。本机组为一个速关阀结构，滑阀接口请选用H1.速关组合装置上试验阀(1845)用于在线试验速关阀是否卡涩,检验速关阀动

7、作的灵活性。许用试验油压：P1=0.1081+0.685(P2-0.1)Mpa,其中P2为速关油压实际值。如果实际试验值大于许用试验值P1，则说明有卡涩现象。2.2冗余模块2.2.1组成电磁阀（2226）停机卸荷阀（2040）2.2.2功能电动紧急停机2.2.3作用原理进入冗余模块的高压油是从基本模块内部供给的。高压油经电磁阀（2226）进入停机卸荷阀（2040），克服弹簧力使阀处于关闭状态。在正常运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油是由启动模块引入的。电动紧急停机时，电磁阀（2226）接受信号