物流工程课程设计汇本.doc

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1、学院：交通学院姓名：黄高民班级：170202卡号：200204198学号：17020221目录第一章：生产企业物流系统环境分析1.1生产企业物流系统功能分析1.2设计原则1.3输入要素分析第二章：工厂布置方案设计2.1各部门活动关联性分析2.2工厂布置方案2.3物料搬运方案选取2.4绘制初步方案工作底稿第三章：装配部门装配线平衡分析3.1装配线平衡分析3.2装配线作业流程3.3装配线平衡计算第四章:方案确定第一章生产企业物流系统环境分析1.1生产企业物流系统功能分析1.设计背景某一设施以制造汽车整车为主要任务，日生产汽车四汽缸引擎360台

2、。该厂面积120000平方米，具体的部门包括接受区，装配区，加工部，休息区，测试部和装运部。假设：（1）所有物料用标准容器运输（一个标准容器为一个标准装载量。）；（2）临近部门之间的运输费用是按照搬动一个装载量，运费为1元；每隔一个部门费用加倍；（3）对角线之间的允许移动，并认为是相邻情况费用的1.25倍。2.设计目标根据实际情况，欲将机器加工，装配与测试等部门相互结合靠近，并开创一个兼具有保持合理产量的小型工厂，及物料弹性流程的大型工厂的可能性，取得管理和效益的增加。1.2设计原则本科题的设计原则采用成组设计原则，又称单元式布置，将不同

3、的机器分成单元来生产具有相似形状和工艺要求的产品。成组布置的目的是在生产车间中获得产品原则布置的好处。1.3输入要素分析布置设计的要素考虑众多的因素，按照richard缪瑟的观点，影响布置设计最基本要素是产品，数量，生产路线，辅助服务部门和时间。依题可得以下要素。1．产品：四汽缸引擎2．数量：该工厂日生产汽车四汽缸引擎360台3．辅助服务部门：休息区4．时间：每天生产线运行450分钟。5．生产路线：第一章工厂布置方案设计2.1各部门活动关联性分析综合考虑物流及非物流因素，故不只是考虑生产部门，通过对各个部门彼此之间的相关性加以分析，以决定

4、较理想的规划位置。1．绘制作业单位相互关系图等级密切程度加权值A绝对必要5E特别重要4I重要3O一般2U不重要1X不希望0代号密切程度之理由1物流2工作流程3使用同样的公用设施4联系频繁程度5服务的频度6紧急程度流程动态分析通过对各部门功能分析及考虑物料流程，可得物料流程图接受区装配部加工否加工部测试部装运部N1接受区2装配部3加工部4休息区5测试部6装运部A1、2A1、2E5E2UA1、2A5E5UO2O2UO2UA1、4作业单位综合相互关系图2.1工厂具体布置1.确定面积工厂总面积为120000平方米，根据各个部门的功能，具体分配的面

5、积（单位：㎡）如下：接受区：3*1=3W休息区：1.2：2*0.5=1W装配部：1.5*1=1.5W测试部：0.5*1=0.5W装运部：3*1=3W加工部：2*1=2W各部门总面积为：3W+1W*2+1.5W+0.5W+3W+2W=12W各个部门面积分配完成。2.2工厂布置方案设立中枢通道，所有部门单位根据作业单位位置相关图沿此道进行布局。如图接受休息区装区运部装配部测试部加工部休息区2.3物料搬运方案选取1.基本假设：工厂所有物料用标准容器运输（一个标准容器为一个标准转载量），现根据物料的可运性及搬运难以程度，假设每台引擎物料装配前的当

6、量物料量为10（也可以理解为装配钱没台引擎物料需要10个标准容器运送）,装配后形成产品，当量物流量为1，即只需一个标准容器运送。假设有20%的零部件需要加工；产品经检测后有5%的产品需返回接受区。1．确定各作业单位之间的预期装载量如下：1接受区-2装配部：360*5*80%=14402接受区-3加工部：360*5*20%=3603加工部-2装配部：360*5*20%=3602装配部-5测试部：3605测试部-6装运部：360*95%=3425测试部-1接受区：360*5%=18表3-1各作业单位之间预期装载量从至表（单位：当量物流）至从1

7、23456接受区1080720装配区360加工部720休息区测试区18342装运部计算方案的搬运费用：C==3600+720*1.25+360+720+342+18*2=6264四：F-D图分析1．确定各作业单位之间的运输距离至从123456接受区2062.5装配部30加工部50休息区测试部22040装运部2．F-D图的绘制将各两点间的物流按其流量大小绘制在一直角坐标图上，横坐标为运输距离D（米），纵坐标为物流量（当量物流量）250020001500100050000100200300F-D图五：方案评价为了接受和装运的方便，工厂布置时注

8、意了对接受区和装运去与外界的接触面积，可以缓解接受和装运货物时候的拥挤程度，由于这两个区域的物流量比较大，多车道运送可以实现有效的分流作用。提高工作效率。虽然休息区只有两个，但是狭长的布置方案