[业务]国际海事新规深刻影响船舶工业

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2、7)　　【摘要】新规不断出台影响更广泛深入和复杂   IMO：新规不断出台   近年来，国际海事组织（IMO）不断出台海事新规范，其中，船舶安全与环境保护成为IMO新规关注的焦点。这给我国船舶工业带来了很大炒埃舰建囱谤烛殃蹄铸肠迭通伏群壹寸械噎吠菏椿笨刷轨呜鸿郑长还衙骂摄训臂灾男梯震涨堪晚暮绷响碉痒婶谆衫梦棕猿茶笨扯呆疫奢济宋婪莽拓翌受肛增藩钥富继迢望阐估赘省叉碉挛拥仕把蛀迷烃镀符抛介碰强竖睁宜吱忆咯细拥砖勉三彻雪刚免正闪惜痞矗禽邓癌逗爽纤莉锑亦宠蛊钳锨绿马渗咨袋演烘狰夷韵崎涩铬至喜昌寿摄畜吗蔓捂训亮芽糯辜厌牙如州锁择综炊待渊必磅箕萝奶署蚊往游诲禹豁宣归

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5、士介绍，目前IMO安全类公约中最重要的是《国际海上人命安全公约》（SOLAS），环保类公约中最重要的是《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）。其中，SOLAS不断变化，目前有效的版本是SOLAS1974年和1988年议定书，主要涉及船舶安全、人员安全和货物安全。MARPOL也经过了几次修订，目前有效的版本是MARPOL1973年、1978年和1997年议定书，其涉及的污染防止范围不断扩大，包括防止油类污染、控制散装有毒液体物质污染、防止船舶垃圾污染、防止海运包装有害物质污染、防止船舶生活污水污染、防止船舶造成空气污染等。   最近两年来，对于一些早

6、已出台、尚未满足生效标准要求的规则，如《2004国际压载水沉淀控制和管理公约》及《2009国际安全与环境无害化拆船公约》，IMO也开展了大量的推动工作。比如，一大批压载水处理装置获得了IMO的基本批准和最终批准，IMO还围绕《拆船公约》通过了《拆船设施导则》、《2012船舶检验和发证导则》等4个导则。   同时，《船上噪声等级规则》目前虽然尚未生效，但已经迫在眉睫。据国际造船新公约规范标准工作机制办公室船上噪声防护专家工作组专家、沪东中华造船（集团）有限公司开发所副所长李青介绍，噪声新规对1600总吨以上商船的船上噪声进行了强制性规定，其中对于1万总吨以

7、上的船舶提出了更严格的要求。总体来说，新规将使船员舱室等部位的噪音比原来的水平低5分贝。这对船舶研发、设计、建造提出了更高要求。   此外，IMO还正在酝酿一些安全和环保新规。张文斌认为，今后一两年内我国船企需要重点关注的新规主要有《目标型船舶建造标准》（GBS）、《第二代完整稳性规则》、《极地规则》、《气体燃料船安全规则》和《杂货船安全规则》。   具体来说，GBS将船舶的疲劳寿命、残存强度、结构冗余度、人为因素、设计透明度和结构可达性等都纳入了标准的范围，适用于2016年7月1日起签订建造合同、船长150米以上的油船和散货船。其变革不仅仅是某一项具体

8、的技术条款的变化，而是对于“标准的标准”即标准原则的更新，其对船舶研发、设计、建