单侧墙可移动式模板及支架的设计与施工

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1、单侧墙可移动式模板及及支架及支架的的设计与施工的设计与施工资斌全刘莹（成都中铁隆工程有限公司，四川成都610016）摘要:结合青岛地铁3号线工程某车站侧墙砼浇筑要求,通过对侧墙模板及支架体系的结构选型设计、受力分析、施工方案要点和应用效果进行详细阐述和分析。关键词：单侧墙可移动式模板及支架设计施工1、工程概述青岛地铁3号线工程某车站为3号线和2号线车站的换乘站，位于某商业中心，沿京口路与夏庄路呈“V”字行布置。受交通调流及施工用地范围制约，该车站采用明挖顺作法分三期施工，灌注桩加钢管支撑围护，4mm厚SBS全包防水，结构断面形式如图1。图1因本工程混凝土墙体结构布置要求,侧墙与楼板一次立模浇

2、筑困难很大，侧墙外侧为防水层，不能利用穿墙栓控制模板侧压力，而只能单侧配设墙模板,并在单侧模板背面配设能抵抗混凝土浇筑侧压力的单侧支撑装置。单侧支撑可分为刚性三角架、铰接三角架、分段刚性架等；单侧模板支架体系包括模板、混合三角架、行走轮、连接杆件、调节杠五个部分,并由两榀以上混合三角架连接而成为整体。2、模板及支架设计(1)设计主要原则模板及支架应满足强度、刚度和稳定性要求，施工缝应设置在弯矩最小处。根据本工程的侧墙最大高度为5.4m，因施工流水分段作业长度及各结构层高均不相同，故要求该模板及支架体系既具有快速拆装、灵活多变、适应性强的功能，又具有在施工场地内快速运输模板和安装支承单侧墙模的

3、功能，如图2。(2)材料选择及组装方法①模板:采用85mm厚的6015小钢模板拼装。首先，在原地面上将其拼装成6m×5.4m和4.5m×5.4m的大模板，每张大模板由横向4块或3块、竖向9块6015小钢模隔孔用M14×40mm螺栓连接构成，模板缝间贴5mm厚不干胶带，以防缝隙漏浆；其次，在事先已拼装好的大模板顶部上口用M14×40mm螺栓与长6.0m或4.5m的L80×8mm等边角钢连接，使每张模板上口边在同一直线上；最后，使用定制的“L”型螺栓配蝴蝶扣将每大张模板通过双φ48×3mm钢管横梁反背固定在事先已拼装好的混合支架上，如图3。②支架：采用[10型钢双拼焊接定型支架和φ48×3mm钢

4、管扣件式支架间隔混合组装，支架间距750mm。首先，用M20×45mm螺栓在原地面上将已验收合格的2.3m高梯形标准节与2.3m高三角形标准节[10型钢架连接成4.6m高的直角三角形，并在每个三角形斜边背设1根长5m的φ48×3mm加强钢管，其节点使用4个“十”字扣件和1个旋转扣件连接;其后，在施工现场按1.5m间施测每榀[10型钢支架的平面位置，并按先首尾、后中部的顺序用龙门吊配合组装，通过10根φ48×3mm钢管与每榀[10型钢支架预设节点“十”字扣件连接，支架每段组装长度与单张大模板长度相一致，也为6m或4.5m；其后,在每两榀[10型钢支架中心增加1榀用φ48×3mm钢管及扣件搭设的

5、简易支架，安装L125×80×10mm不等边角钢压顶梁；最后，调整每榀支架在同一竖直面上后，再用φ48×3mm钢管再已形成的棱柱体水平面和斜面搭设剪刀撑，以增强支架整体受扭的能力。如图4。图2图3图4③模板支架固定、调节及移动系统：由预埋地脚螺杆、连接螺母、外连杆、外螺母和压横梁、调节杠和移动杆件组成。预埋地脚螺杆和外连杆均用Φ25mm的HRB335钢材，预埋地脚螺栓长700mm、外连杆长500mm,预埋件间距为500mm，螺杆与地面成45度的角度，连接螺母用Φ25直螺纹I级接头，外螺母用Q235B材质螺母，压横梁用2根[10型钢；调节杠用Φ40mm的双螺母全丝杆，下垫10mm厚钢板，每榀[

6、10型钢架尾部均设置1个；移动杆件由φ200mm万向轮外焊Φ40mm全长丝杆构成，每段组装支架共设4个。如图5。④端头模板：为保证环向施工缝的质量，同时避免普通堵头方式焊伤侧墙主筋，并便于拆装，在端头模板上钉衬垫板，衬垫板与中埋式止水带中心线和变形缝中心线重合，止水带用端头模板夹牢固定，衬垫板垂直设置，并支撑牢固，不跑模。止水带的定位和固定如图6，止水带卡在堵头板中央，止水带上下采用带凹口的木模，木模凹口为半圆弧形，直径比止水带中央气孔大5mm，并每隔2m间距紧靠止水带预埋长30cm的12mm钢筋，通过止水带上小孔用铁丝将止水带与钢筋绑连，以保持止水带竖直，并保证止水带在混凝土浇筑过程中不发

7、生卷折。图6图53、受力分析（1）基本参数计算断面宽度700mm，高度5400mm。模板面板采用组合小钢模，小钢模主要类型宽度600mm板面厚度3.00mm；模板龙骨间距750mm。224面板厚度3mm，剪切强度125.0N/mm，抗弯强度215.0N/mm，弹性模量206000.0N/mm。(2)荷载标准值验算强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载设计值；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力产生荷