客运专线通信传输系统组网方案研究

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1、通信技术客运专线通信传输系统组网方案研究■白莉时庆飞阚绍忠李践实通信传输系统在客运专线、高速铁路中发挥着重要作等，对网络的安全性要求较高，更强调网络结构保护。用，承载通信专业的数字调度、GSM-R铁路无线移动通根据高速铁路设计规范，通信传输系统应采用层次化信、数据网、综合视频、会议电视等业务；承载信号、信结构，由骨干层、中继层和接入层组成。高速铁路骨干层息、防灾、牵引供电、电力等专业业务；承载CTCS-2级应与中继层合并设计。通信传输系统网络结构宜采用两层列控系统和基于GSM-R无线通信系统的CTCS-3级列控网络

2、结构，即骨干层和汇聚接入层。系统。因此，应高度重视优化铁路通信传输网结构，为铁通信传输系统应具备以下功能：路通信提供一个安全可靠、结构合理、符合未来发展需要（1）能够承载客运专线各种业务信息内容，满足传的传输系统。输容量要求，并预留一定扩展余量。（2）综合考虑铁路通信传输网承载的信息类型，采1铁路通信传输系统的发展历程用合理的传输制式解决不同业务的承载需求，最大程度利通信技术进步促进铁路运输效率提高，在铁路历史发用带宽资源和提高传输效率。展过程中，先进的通信技术被不断采用。100多年来，我（3）为提高系统可靠性，对

3、网内传输的各种信息进国铁路通信技术发生了巨大变化。随着铁路行业业务的不行环路保护。断增加，作为铁路通信承载系统的铁路通信传输系统也随（4）具有自诊断功能，可进行故障管理、性能监之发展，以满足铁路业务和带宽需要。视、系统管理、配置管理，并具有集中告警维护、统一管我国铁路长途通信由模拟通信的明线载波3路和12理的网络管理功能。路通信、电缆12路通信、同轴电缆300路和960路通信到3客运专线通信传输系统的业务需求分析数字电缆PCM通信，直至数字准同步PDH8M、34M、140M通信及光同步数字传输SDH155M、622

4、M、客运专线、高速铁路通信传输系统承载通信专业的2.5G、10G通信，以及发展到现在的基于光系统的业务，也承载信息、信号、牵引供电、电力、防灾等业务DWDM、SDH（MSTP）通信，铁路长途通信得到了长足（见表1）。的发展。4客运专线通信传输系统的业务带宽需求2客运专线通信传输系统的网络结构及功能分析我国客运专线通信传输系统承载GSM-R无线通信系客运专线通信传输系统中的防灾、数据网、综合视统、CTCS列控系统、防灾安全监控系统、视频监控系统频、牵引供电SCADA、电力SCADA占用带宽较大，其业702012年第6

5、期通信技术务带宽需求分析见表2。5.2京石武客运专线通信传输系统集成组网京石武客运专线通信传输系统采用两层网结构，骨5客运专线通信传输系统集成组网案例干层利用不同物理径路的2条32芯光缆中的各2芯构建5.1郑西客运专线通信传输系统集成组网STM-64MSTP（1+1）光同步数字通信传输系统。接入郑西客运专线通信传输系统采用两层网结构，骨干层层设基于MSTP的SDH622Mb/s多业务通信传输系统，利用不同物理径路的2条32芯光缆中的各2芯构建STM-64为提高GSM-R网络系统可靠性，GSM-R网络区间点传MSTP

6、（1+1）光同步数字通信传输系统。接入层设基于输及接入系统按间隔接入不同的保护环考虑，在新设干线MSTP的SDH622Mb/s多业务通信传输系统，在区间组光缆中采用6芯构成3个SDH622Mb/s二纤通道保护环，成奇数基站环、偶数基站环、牵引变电专业加中继站环。即奇数基站环、偶数基站环、牵引变电专业加中继站环。业务分配在2条光缆上。郑西客运专线通信传输系统组网业务分配在2条光缆上。京石武客运专线通信传输系统组见图1。网见图2。表1专业业务种类需求分析需求通业务名称通道及接口说明网络组成方式道专业数字调度车站调度交换

7、机通过2M接口，与调度所调度交换机相连环状网络GSM-R各BTS通过2M接口，与BSC相连环状网络基站基于TCP/IP的综合视频监控。视频交换机通过FE接口与传输设综合备连接或与数据网路由器连接，通过SDHPOS通道将视频数据通过SDHPOS通道构成环保护网视频汇聚至视频监控中心动力环各通信RTU设备通过FE接口共用捆绑n×2M，与车站动环设备通过SDHPOS通道构成环保护网境监控相连，再通过SDHPOS通道，汇聚至动力环境监控中心设备通信会议会议电视终端通过FE接口与数据网交换机连接，通过SDHPOS星型网络，通

8、过SDH可构成环保护网电视通道与路局MCU相连应急应急通信设备通过2M或FE接口，由区间基站经由车站汇聚至应事故现场到基站为点对点，基站到应急指通信急指挥中心挥中心通过SDHPOS通道构成环保护网TCP/IP类业务承载网络，数据网路由器通过POS接口与传输设数据网通过SDHPOS通道构成环保护网备连接各专业话音、POTS自动电话、RS422时钟、Z模拟音频在