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1、铁路基层站段高技能人才队伍建设浅析•人力资源铁路基层站段高技能人才队伍建设浅析王淑芹北京铁路局唐山站摘要:在铁路企业全面走向市场的历史背景下，伴随着新技术、新设备的不断应用,面对旅客、货主对铁路企业服务提岀的更高要求”铁路基层站段职工素质的提高已迫在眉睫。铁路高技能人才队伍作为职工队伍的骨干力量，日益凸显其重要地位。运用有效手段加强高技能人才队伍管理，可以〃以点带线、以线带面〃地提高职工整体素质。加强高技能人才队伍建设已经成为基层站段人力资源管理的重要突破口。目前，铁路企业高技能人才在总量、结构、素质等方面已逐渐显示出诸多不适应性。本文深入思考并阐述，只有建立有利于高
2、技能人才成长和发挥作用的政策机制和企业文化,只有联系工作实际，合理运用人力资源管理手段，才能切实加强高技能人才队伍建设，才能不断挖掘高技能人才潜能,带动职工队伍素质整体提高。关键词：铁路基层站段高技能人才队伍建设铁路基层站段高技能人才队伍现状及原因分析伴随铁路改革的不断推进，铁路新技术、新设备的不断应用,要求职工队伍素质不断提高。铁路工人技师、高级技师作为铁路工人高技能人才队伍的主要力量，在运输生产中起着关键的作用,对职工队伍态势与发展有着重要的影响。在铁路企业走向市场的背景下,对高技能人才提出更高要求。现阶段高技能人才在数量、结构、素质等方面已逐渐显示岀诸多不适应性
3、，加之基层站段对高技能人才管理不能创新，使高技能人才队伍缺乏活力。目前高技能人才队伍现状主要表现在以下几方面:一是技师人员较少、生产一线技师数量明显不足。拿唐山站来讲,技术工人总数369人，技师队伍共28人,其中具备技师资格共27人高级技师1人，技师、高级技师占技术工人总数的7.58%。其中，客运工种技师9人，6人已经被聘用到相关技术管理岗位；行车工种技师12人，5人已经被聘用到相关技术管理岗位；人房建工种技师7人，1人已经被聘用到相关技术管理岗位。完全在生产一线的技师只有16人，占技术工种的4.34%。二是有些工种技师技能标准不明朗，技师培训辅导资料缺乏。技师理论、
4、实做知识考核是技师资格考核中的重点，但缺乏针对性强、系统性强的教材。尤其表现在各工种实做能力培养和社会通用工种的学习上，教材及参考资料的缺乏不利于职工日常有针对性自学，不利于基层站段有针对性培训与辅导，制约了职工技术业务水平的提高。三是职工对考取技师资格缺乏积极性。究其原因：职工对技师考评存在惰性思维，缺乏攻坚克难、提高业务技能水平的动力，学习激情不高，加之技师待遇不足以吸引职工。个别有进取心的年青职工想考取技师资格,又因职务较低,受到本工种未开展技师鉴定的限制，不能及时报考。四是考取技师资格职工，尤其是已聘任为技师的职工作用没有很好发挥，只满足于考取技师资格、享受技
5、师待遇，之后坐在资历簿上“吃老本〃。五是管理不能创新，制约了技师的作用发挥和后续发展。技师施展才华的舞台不大，技术业务创新后劲不足，在技术工种队伍中的引领作用不强。以上情况与铁路发展对高技能人才的要求已显得格格不入，加强铁路高技能人才队伍建设刻不容缓。二、运用有效管理手段形成良好企业文化，不断激活高技能人才队伍活1.制订合理、可行的技能津贴制度,调动技术工人积极性制订合理的技能津贴制度是从根本上激活铁路高技能人才队伍的关键。结合实际彳各技术工人技能津贴等级分为六级：初级、中级、高级、未聘技师、技师、高级技师，明确与此相对应的月技能津贴标准为：初级为0,中级30元，高级
6、45元，未聘技师60元，技师200元，高级技师300元。技师自首次聘用之月起增加三档技能工资。严格执行上述工资津贴标准，使高级技术工人与技师的工资津贴差距拉大，以此激发高级技术工人不断提高技能的积极性。在技术工人技能津贴等级中加入〃未聘技师〃这一等级，加强了技师紧迫感，既从薪酬上认可了技师的技能水平,又弥补了职工取得技师资格后即享受技师津贴的空子。从薪金待遇上为技师积极参与竞聘上岗、不断提高技能水平、强化自身影响力创造条件。1.完善技能标准,制订培养规划,为技师成长积极创造条件规范的高技能人才培训、考核标准,是衡量高技能人才队伍素质、指导职工提高技能水平的纲领。针对个
7、别工种职工考取技师资格缺乏规范的实做培训教材的现状，有必'要对技师资格的准入技能标准予以规范和明确公布，并结合铁路基层站段职工培训实际予以补充，对照进行日常培训。需要技师技能标准制订部门和基层职教管理人员的共同努力。只有打好这一基础，才能搞好技能人才的后续培养。技能标准制走后,也为暂不具备技师资格的职工有针对性地提高技术业务水平创造空间。促进技师岗位实现能者上、庸者下的良性循环，既敦促技师保持并提高业务技能，又促进积蓄技师人才的后备力量。制订远期、近期技师培养规划。远期规划为三年内,在技师考评工种范围内，使具备技师考评条件的职工全部清楚技师管理政策。
