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时间:2020-04-24
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1、现代物业·新建设2014年第l3卷第4期EngineeringManagernentI工程管理●地铁列车空调常见故障分析与对策罗铁军.(深期l市地铁集团有限公司运营总部车辆中心,广东深圳518000)摘要:本文简要介绍地铁列车空调构成与常见故障分类,重点剖析列车空调系统常见故障的根源,并结合实际制订相对应的解决方案。关键词:地铁列车空调:常见故障;剖析根源;解决方案中图分类号:U231+.8文献标识码:A文章编号:1671—8089(2014)04—0039—03地铁的发展为乘客提供了舒适的乘车体验,但是也或末)。多或少地出现了多种故障。例如空调停止工作、空调制冷2.1
2、空调启动继电器或温度选择开关故障效果差等故障现象,给线路运营及日常维护造成不便。本空调启动继电器的作用是控制空调的启停,设计为保文将简要说明空调系统的构成与故障类别,重点剖析列车持得电时空调工作,失电后空调停止工作。继电器卡滞故空调系统多发故障的根源,并制订解决故障的执行方案,障或触点阻值变大会导致空调无法启动。温度选择开关各通过减少空调系统故障来降低空调维护成本。档位阻值变化会导致目标温度错误或空调无法启动。改善措施:定期对继电器、温度选择开关进行检测,1地铁列车空调系统的构成或将电阻式温度选择开关更换为数字式。现用的地铁列车空调系统构造及原理大体相同,主2.2制冷剂
3、泄漏要由空调机组、排气系统与空调调控系统构成。空调机组空调系统在列车运行过程中,时常出现停止工作的情通常安装在列车顶部,主要包括压缩机、冷凝风机、送风况,通过对空调系统进行性能故障测试,测量压缩机的工机、蒸发器、冷凝器、温度传感器、风门等。排气系统安作电流,再与正常工作电流作对比,如果压缩机的工作电装在两台机组中间的部位。每个机组配套两个独立的制冷流偏小,可判断问题产生的根源在于空调系统制冷剂的泄系统。同时,控制系统安装在车下或车内。它根据车厢及漏。经过对空调系统管路的检测,发现管道在列车运行过车外的温度等情况,通过控制各风机的启停、各风门的开程发生破损,从而使制冷剂发
4、生泄漏现象。这需要我们对度大小实现对制冷量的调控。空调系统的路线管道进行排查维护,并向空调系统中注入空调控制系统的特点:①分体结构。控制部件安装制冷材料。于客室柜内或车下,它由PLC控制器、电路保护器、接触2.2.1充注制冷剂的操作方法器等部件组成。②调控系统分为三种模式,分别为自动模首先抽空空调系统,将高压段针与填加制冷剂的阀门式、试验运行模式、关断模式。连接在一起,将制冷剂设备倒放,用电子称测量其制冷剂的重量并记下,电子称的位置比冷凝器的位置高,这样保2地铁空调系统多发故障与维护证两者的流通。然后进行充注工作,将制冷剂设备的阀门空调系统的常见故障大致可以分为两类:一
5、种是来短时打开,然后将加液接头开关打开,这样制冷剂设备内自于控制系统的故障,另一种是来自于空调机组的故障,的制冷剂自动通过连接管冲入冷凝器内。在正式充注前要详情参见表l,故障相应处理方法也一并列于表1中(见文观察电子称是否水平,并记下电子称显示的重量,制冷剂-工程管理lEngineeringManagement现代物业·新建设2014年第13卷第4期加入系统后,时时注意观察电子称的数字变化情况,当电2.6运行噪音过大子称下降到一定的充入量时,应及时关闭制冷剂设备、加引起空调机组噪音过大的原因及解决方法:液阀,最后要封死针阀。①紧固空调机组的紧固螺丝松了,再拧紧螺丝。2.
6、2.2在加注制冷剂操作过程中的注意事项②压缩机性能不好,可由万用表检测到。立即换压缩①地铁列车空调系统的制冷剂在受到外部压力的影机。响下,其制冷剂成分发生化学反应分解,构成元素发生变③电源电压不稳定,用万用表可以检测到。在此情况化。因此填加制冷剂前务必将空调系统抽真空。下关闭机组,并寻找理由,因为电机不能长时间工作在不③应制冷剂的物质特性的影响,在进行充注制冷剂稳定电压的状态下。时,我们通常使用液体加注法,这样可以避免制冷剂成分④紧固压缩机的紧固螺丝松了,再拧紧螺丝。变化。⑤风机叶轮扭曲了,更换新的叶轮。③充注制冷剂时,应向高压侧与低压侧两部位充注制冷剂。因为空调系统内
7、具有液管电磁阀与逆止阀,如只向3地铁车辆空调装置的维护高压侧充注,则低压侧无法充入制冷剂。制冷系统的设备,因运动部件的磨损、腐蚀、结垢、2.3冷凝风机裂损故障振动、疲劳等会逐渐丧失其原有的工作性能。操作人员对冷凝风机裂损故障主要表现为冷凝风机电机支架安装系统内的设备必须进行必要的维护和保养,以延长其使用螺栓断裂、支架断裂、冷凝风机盖板开裂、盖板锁断裂脱寿命和修理周期。因此,认真地维护保养,确保各设备长落、合页开裂等。故障原因为,冷凝风机动平衡性能差,期正常运行,才能充分发挥其最大的经济效益。系统在运运行过程中振动大,冷凝风机盖板及螺栓强度
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