阳煤集团两项科技成果国际领先-论文.pdf

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1、2014年第3期李军等：起伏巷道下无极绳连续牵引车导绳方式的改进109绳的高度，使牵引车进入变坡地点时运行的钢丝绳倾角情况布置合理的主压绳轮组，并进行有效的组的弹跳范围控制在一定数值内，不至于使运行中的合，如图1所示，保证钢丝绳沿起伏巷道轨道中心线钢丝绳和巷道之间相互摩擦，可解决磨绳和运行安运行。压绳轮设计主压绳轮和副压绳轮两种，主压全问题。绳轮采用新型三轮主压绳轮组，副压绳轮采用传统2．2．2新型压绳装置的设计和应用的两轮轮组。当变坡角度较大时，如有必要，可对巷在大倾角、连续起伏多、变坡点多、凹弧段多的道局部进行卧底处理，使变坡处平滑过渡。通过这工况条件下不能减小压绳

2、角和凹弧段处字形坡种有效的导绳方式，使得牵引列车的钢丝绳运行方度数量，只有在传统压绳装置的设计上进行改进，才向与轨道中心线运行方向一致，牵引钢丝绳在新型能找出解决问题的办法。根据普通弹簧压绳轮组使三轮主压绳轮组导绳下无阻碍安全运行，防止主牵用情况分析，普通弹簧压绳轮用在大坡度处不容易引钢丝绳弹出绳槽飘绳，可优化导绳方式，防止压住钢丝绳，在坡度比较大的地方，当牵引导向车梭飘绳。头撞开压绳轮时，将钢丝绳从轮组内拖出，发生飘3结语绳，车辆脱轨。为解决以上普通弹簧压绳轮存在的缺陷，经过起伏巷道下无极绳连续牵引车导绳方式进行改研究、改进、反复论证和实践，设计了一种新型三轮进后，有

3、效地解决了牵引钢丝绳在变坡点和凹弧段处运行中的飘绳技术难题，从在中煤五公司和徐矿主压绳组轮替代两轮压绳轮，如图2所示，效果非常集团多个矿井现场应用来看，该导绳方式安全可靠，明显。其运行原理是：当牵引导向车端头牵引板或尾车卡绳装置撞开轮组第一个和中间的绳轮时，钢效果显著，在大倾角、多起伏巷道中具有推广意义。丝绳仍然被第三个绳轮压着，钢丝绳不容易弹出压绳轮，可避免出现飘绳现象。新型三轮主压绳轮组在应用中优点比较明显。一是轮组采用6条弹簧，作者简介：李军(1968一)，男，江苏铜山人，2003年毕业于中国矿业大学机电工程专业，中煤第五建设有限公司轮组的抗拉强度增强；二是底座、

4、结构件和固定件强徐州建筑安装分公司工程师。度增强，不再发生轮组及支撑架受力变形和损坏现象；三是轮体和旋转中心分在钢丝绳的两侧，当轮檐(收稿日期：2014—04—28)受到钢丝绳向上的弹力时，力越大，轮檐压绳越紧。四是三轮组合使用，使牵引钢丝绳有效地被导入轮阳煤集团两项科技成果国际领先组，不被弹出主压绳轮。日前，山西阳煤集团《高瓦斯自燃煤层火灾防治技术》和《坚硬顶板高瓦斯综放面初采期瓦斯涌出特．i壁越i茎⋯⋯!⋯⋯一：：7霹喜囝征及治理关键技术》两项科技成果经过中国煤炭工业协会专家组的科技成果鉴定，均达到国际先进水平。据悉，《高瓦斯自燃煤层火灾防治技术》项目研究了高瓦斯自

5、燃煤层综放工作面自然发火机理和发一生发展规律，为工作面自燃防治提供了理论基础，研发了高瓦斯自燃煤层工作面火灾综合治理技术，为图2新型压绳装置矿井安全生产提供了技术支撑。2．3导绳方式的改进《坚硬顶板高瓦斯综放面初采期瓦斯涌出特征在起伏巷道的变坡点和凹弧段处，采用压绳轮及治理关键技术》项目采用顶板工艺巷预裂爆破技或托绳轮引导钢丝绳运行，以适应坡道上下倾角的术，缩小了坚硬顶板的初次垮落步距，提高了高抽巷变化，压绳轮或托绳轮的布置，根据绳轮的承载能初采期瓦斯抽放效率，避免了综放工作面上隅角、回力、坡度倾角和变坡弯道半径进行设计，一般在一个风巷和尾巷的瓦斯超限；揭示了坚硬顶板综

6、放面初变坡点处安装一组或两组压(托)绳轮。根据现场情采期瓦斯涌出特征和初采期瓦斯涌出异常及超限的况进行压绳轮和托绳轮组合安装，同时根据斜长和原因，建立了综放工作面初采期瓦斯治理体系。