下沙公交调研报告样本.doc

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1、小组成员：宋仕威周鹏姚玉龙孙敏燕曾秋荷李佳佳汤崔萍目录一、调查概况—————————————P1二、调查基本分析———————————P1三、基于东、中、西区的对比分析————P24四、基于性别差异的分析————————P27五、基于年级差异的分析————————P28六、总体满意度量化指标设计及量化———P30七、总结———————————————P31八、建议———————————————P32九、附录1-调研方案——————————P33附录2-调查问卷——————————P35下沙高教园区公共交通现状调查分析报告一、调查概况本次下沙高教园区公共交通现状调查是为全面系统地

2、了解下沙高教园区内部公共交通现状，并在此基础上结合所学知识，提出切实可行的建议，从而完善区内交通体系，加强内部道路网络及公交网线布局。调查时间为2007年9月18日至2007年10月23日，分别在浙江财经学院、杭州师范大学、中国计量大学、浙江理工大学、浙江传媒学院、杭州电子科技大学进行了288分问卷的调查，通过对问卷的整理和审核，实际获得有效问卷268份。二、调查分析1、样本分布情况：问卷有效率如下：本次调研共分发300份问卷，回收288份，有效问卷为268，有效率达93.06%。样本在东、中、西区的分布情况：东区发放有效问卷86份，占总体有效问卷的32.1%；中区发放有效问卷

3、85份，占总体有效问卷的31.7%；西区发放有效问卷97份，占总体有效问卷的36.2%。问卷总体分布较平均，由于西区人数相对多于中区和东区，因此问卷发放数量较多。样本性别比例：在被调查者中，男性占35.4%，女性占57.6%，无效问卷占6.9%。男女结构比为1：1.5。样本年级分布：有表格可知，被调查者中大一、大二、大三、大四及研究生的结构比大致为：1.2：2.6：3.3：2.5：2.6。结论：由上述分析可知，本次调查样本分布较为科学、合理，从而为精确的数据分析与有效的结论得出奠定坚实的基础。2、出行情况平均每星期乘坐出租车的次数统计得出平均每星期乘坐出租车0-1次的比例为83

4、.6%，占样本的绝大多数，13.9%的被调查者平均每星期乘坐出租车2-3次，4-5次及6次以上的比例均为0.7%，属于少数。您平均每星期乘坐公交车的次数有66.8%的被调查者平均每星期乘坐公交车0-1次，2-3次的为28.7%，4-5次的为3.4%，6次以上的为1.1%。可见绝大多数人平均每星期乘坐公交车的次数在3次以内。您平均每星期乘坐小面的的次数54.3%的被访者平均每周乘坐小面的0-1次，36.7%的被访者平均每周乘坐小面的2-3次，6.4%的被访者平均每周乘坐小面的4-5次，2.6%的被访者平均每周乘坐小面的6次以上。被调查者对于大学城内部现有的公交工具（出租车、公交车

5、、小面的）的总体满意度 由图可知，对下沙高教园区内部公交现状非常满意的尽占3%，比较满意的为38.8%，一般为42.5%，不满意为12.7%，非常不满为3%。由此可见，目前高教园区公交现状在一定程度上满足了学生的需求，但是仍然存在较多问题，在一定程度上给学生的出行带来不便。3、满意度调查分析车内环境：车内卫生出租车、公交车、小面的内部卫生比较分析由图可知，被调查者对出租车的车内卫生满意度较高，对公交车的车内卫生比较满意，对小面的的车内卫生满意度较低。车内空气质量出租车、公交车、小面的车内空气质量比较：由于乘坐人数这一因素，出租车车内空气质量满意度明显高于面的和公交车，面的与公交

6、车车内空气质量不满意度较高。综合分析：就车内环境而言，出租车总体满意度较公交车、小面的高，占有很大的优势。公交车、小面的需改善其车内环境，以提高顾客满意度。待车时间和快捷程度待车时间出租车、公交车、小面的待车时间比较：可见，虽然出租车和面的就待车时间而言有一定的优势，但优势不明显。总体来说，三者在待车时间方面满意度都不高，都需改善。快捷程度出租车、公交车、小面的快捷程度比较：可见，就快捷程度而言，出租车、小面的的满意度明显高于公交车。然而对这一因素的评价受三种公交工具的自身属性影响，因此不可能存在较大的改变。针对公交车快捷程度满意度低的现状，可通过科学合理的设计行车线路与出车时

7、间加以改善。司机素质安全意识：出租车、公交车、小面的安全意识满意程度比较：在这方面我们应该有较高的要求，可是调查结果却让人有点失望，虽然也分别有65.3%、62.6%的人对出租车和公交车的司机安全意识表示满意或非常满意，但在这个问题上我们应该追求100%的满意，虽然说有90%（面的这一数字为82.4%）以上的人表示一般或一般以上的态度。但表示一般就说明没有认可。没有认可也就说明必须提高。更有24.4%的人对面的司机的安全意识表示不满意或非常不满意。只有29.1%的人表示满意或非常满意。这与我