机车三大件————————兄弟会.ppt

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1、机车三大件————无线列调、机车信号、自动停车装置Page2组名：兄弟会组员:20107373段xx20107371文xx20107391冯xx20107409杨xx兄弟会Page3目录机车三大件一、无线列调系统二、新无线通信系统GSM-R三、利用机车信号数据分析补偿电容四、自动停车装置Page4一、无线列调系统基本组成1、无线列调系统的组成（1）车站无线通讯设备主要包括：车站电台、车站电台控制盒、车站电台双定向天线。（2）机车通讯设备主要包括：机车电台、机车电台主、副控制盒、列车长电台、全向天线等。（3）调度无线通讯设备主要包括：调度总机、无线通讯记录仪（录音机）。（4

2、）中继通讯设备主要包括：洞中中继器、洞内中继器、泄漏同轴电缆、440主检测器，441总检测器等。Page5系统构成示意图Page6Page7系统主要功能平原地区使用车站无线电通讯设备与机车通讯设备可进行列车司机，车站值班员、列车车长之间的小三角无线通讯，使用车站无线设备、调度室内的无线通讯设备、机车通讯设备可进行调度员、车站值班员、列车司机之间的大三角通讯．使用车站无线设备、调度室内的无线通讯设备，机车通讯设备可进行调度员，车站值班员、列车司机之间的大三角通讯．山区及隧道地区使用车站无线通讯台，机车电台、调度无线电通讯设备、中继通讯设备、可进行调度员、车站值班员、列车司机

3、之间的大三角通讯，它具有检澍中继器的功能．Page8功能明细1)、无线通讯方式a、调度与列车司机之间通信为异频双工．b、车站与车站之间通讯为同颠单工．c、车站与机车，机车与列车长之间通讯，在平原地区为同频单工．d、车站与机车之间通讯，在隧道地区为异频单工．e、在隧道内机车与机车之间通讯，通过邻近车站电台转信为异频单工．由于电台工作频率有四频严格分工，又采用不同的接收方式（即混颇为超内差}混频为超外差），所以看很强的抗干扰良力，通讯方式先进。2)通讯优先等级a、在紧急情况下，用异频单工能切断异频双工和同频单工，并建立通话．b、在一般情况下，调度员可用异频双工切断频异单工和同

4、顿单工，并建立通话．c、同频单工不能切断异频单工和异频双工．3)、调度具有选站传呼功能．由单片机(CPU)87C51控制编码发生器进行严格编码、跟踪，以防止串台现象发生．从20十车站中选出其中一十车站与机车司机通话。Page9功能明细4)调度具有向全区段机车群传呼和发布通告的功能．5)调度备有录音接口，能把通话双方内容自动记录下来．6)调度具有外线电话接口，列车司机可与外线通话．7)车站电台双工频率按‘四频组，方式配置．（即：异频双工，单工，同频双工、单工．）由于采用于不同的接收方式，所以可消除同频干扰．8)车站电台具有山区，隧道弱场强区段的中继转信功能．9)调度与列车司

5、机通话时，实现有、无线转接，车站值班员拿起手机，可以监听通话双方内容，并可以对司机插话．10)机车电台双工采用扫描接收，其接收频率可接区间场强自动切换．11)机车与调度通话时，机车台利用导频启动下一十车站电台，实现自动跟踪接收调度信号，Page10二、新无线通信系统GSM-R传统的列车无线通信采用450MHZ模拟列车无线调度通信系统，新的数字无线通信系统采用900MHz的GSM-R系统，后者不仅可以实现传统的列车无线调度通信系统的所有业务，还可以取代区间通话柱，实现跨区的点到点、点到多点、与有线调度通信互通的无线语音通信等更为广泛的无线通信业务。几乎所有新建或改造铁路无线

6、通信系统均采用了GSM—R制式Page11构成GSM-R系统包括网络子系统(NSS)、基站子系统(BSS)、运行和业务支撑子系统(OSS)和终端设备等4个部分。其中，网络子系统包括移动交换子系统(SSS)、移动智能网(IN)子系统和通用分组无线业务(GPRS)子系统。Page12业务实现(1)语音通信通过FAS交换机和MSC连接实现有线、无线调度通信一体化，调度员、车站值班员只需要一个调度台或值班台。与无线用户(包括与机车司机、助理值班员、运转车长等)的通话是通过GSM—R系统完成的。通过GSM—R系统的移动网络的概念，移动用户在技术上可以与全路网内的任意有线用户和GSM

7、-R用户进行语音通信。(2)数据通信无线调度命令传送：在行调台形成的调度命令经过CTC／TDCS系统，通过GSM-R通信服务器发送到GRIS，通过GGSN进入GPRS网络，经由SGSN、PCU、BTS、天线发送到CIR。确认和签收信息通过反向流程发送。无线车次号传送：机车综合无线通信设备(CIR)将由数据采集编码器从监测装置收集到的车次号信息通过天线、BTS、PCU、SGSN、GGSN、GRIS发送到信号系统的GSM-R通信服务器，进入CTC／TDCS系统HJ。这一过程与调度命令信息的发送刚好相反。Page13三、利用机车信号