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1、新视野AUTOMOBILEMAINTENANCE柴油机电控高压共轨燃油喷射系统原理与发展□河北/陈建国陈澄燃油喷射系统是柴油机的心脏。子(或叶片)输油泵和机械驱动的齿停止泵油,以保证安全。自上世纪90年代中期以来,柴油机轮泵两种。电动输油泵的安装方式有油管高压共轨燃油喷射系统的开发和应电动滚子输油泵的结构和工作安装式和油箱安装式两种。油管安装用,使柴油机的动力性能和排放性能原理如图2所示,它由泵油元件、电式输油泵串联在油箱与燃油滤清器得到了进一步的提高,工作噪声进一动机和连接端盖3个功能部分组成。之间的低压管路中;油箱安装式输油步降低,大大提高了柴油机的使用性泵油元件为滚子泵(容积式)
2、,泵泵安装在油箱底部的专用支架上,其能。本文将对柴油机高压共轨燃油喷出的柴油从电动机流过,使其得到冷总成通常还包括吸油滤网、油位传感射系统的构造、工作原理及特性,以却。输油泵的设计泵油量大于柴油机器以及与外部连接的电气和液压接及将来的发展方向进行分析和介绍。的用油量,在泵油元件的出口侧和吸头。一、高压共轨燃油喷射系统的基油口之间设有限压阀,当低压油管内齿轮输油泵由发动机通过机械本组成的压力超过规定值时,多余的柴油经装置驱动,为了在发动机第一次起动高压共轨电控燃油喷射系统主限压阀泄回到油箱,额定泵油压力在或燃油箱放空后排除燃油系统中的要由电控单元(ECU)、高压油泵、共0.05～0.15
3、MPa之间。空气,需在齿轮泵或低压管路上配备轨管、电控喷油器以及各种传感器等电动机为永磁式直流电动机,电手动油泵。组成(见图1)。输油泵(低压油泵)将动机的供电由ECU通过继电器控②燃油滤清器:燃油中的杂质可燃油输入高压油泵,高压油泵将燃油制,发动机起动时即开始工作,其转能使泵油元件、出油阀和喷油器损加压后送入高压油轨(高压油轨中的速(泵油量)不受发动机转速的影响。坏;水进入喷油系统会产生腐蚀。燃压力由ECU根据油轨压力传感器测连接端盖上设有电气接头和低油滤清器有过滤燃油中的水分的功量的油轨压力以及预设值进行调压油管接头。输油泵控制电路中设有能,并带有集水槽,每隔适当的时间节),高压油
4、轨内的燃油经过高压油安全电路,可在停机时使输油泵立即必须将积水放掉。有的燃油滤清器还8910管进入喷油器;ECU根据柴油机的运行状态,由预设程序确定合适的喷311油定时和喷油量,以控制喷油器的喷21516油起始时刻和持续时间,操纵电液控171制的喷油器将燃油喷入气缸内。1819柴油机高压共轨燃油喷射系统6的构成和工作方式与汽油机电控燃油喷射系统相似,主要由燃油供给系412统和电子控制系统两大部分组成。1.燃油供给系统13柴油机电控高压共轨喷油系统5的燃油供给系统又分为低压供油和14高压供油两部分。1)低压供油部分7低压供油部分的功用是向高压油泵供应足够的燃油。低压供油部分主要由燃油箱、
5、输油泵、燃油滤清器、1-低压油泵2-柱塞泵切断电磁阀3-调压电磁阀4-燃油滤清器5-燃油箱6-ECU7-蓄电池8-共轨管9-共轨压力传感器10-油温传感器11-电控喷油器12-水温低压油管等部件组成(见图1)。传感器13-曲轴位置与转速传感器14-加速踏板位置传感器15-凸轮轴位置传感器①输油泵:在高压共轨燃油喷射16-空气流量计17-增压传感器18-进气温度传感器19-涡轮增压器系统中,目前使用的输油泵有电动滚图1高压共轨喷油系统的组成4汽车维修2008.6新视野AUTOMOBILEMAINTENANCE装有自动水位报警装置,当集水槽中和回油管等(见图1)。的油压进行柔性调节。的水位
6、过高时,报警灯会闪亮报警。①高压油泵:高压油泵的作用是日本电装公司的ECD-U2共轨2)高压供油部分保证柴油机在各种工况下对高压燃油系统采用三作用凸轮直列式高压油高压供油部分除了设有产生高的需求。由于共轨系统中燃油的喷射泵。ECU通过电磁阀调节进油阀的压燃油的组件外,还设有高压燃油存过程与油压的产生过程无关,喷油正关闭时刻来调节泵腔的有效进油量,储、分配和计量组件,主要包括:带调时和喷油过程不需由高压油泵凸轮来对泵油量进行控制,以保持共轨内的压阀的高压油泵,作为高压存储器的保证,高压油泵是一个纯粹的液压泵,燃油压力。这种调节方法可以使高压共轨管(带有共轨压力传感器),限压常采用多作用凸
7、轮结构,即凸轮在油泵不产生额外的泵油量和功率消阀和限流缓冲器、喷油器、高压油管360°转角范围内有多个凸起,凸轮转耗,但控制系统需要根据共轨油压的动一周可使泵油单元完成多个泵油循变化确定进油电磁阀控制脉冲的宽出油口环,其泵油凸轮可以按照峰值扭矩最度,并精确控制脉冲与高压油泵凸轮低、接触应力最小和最耐磨的原则设的相位关系,其控制系统比较复杂。计,因此共轨系统的高压油泵比普通②共轨管:共轨管又称油轨,起C喷油系统中的高压油泵小得多,其峰蓄压作用,并
