德国物流业发展考察报告

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1、调查研究2ol0·3痿锗肾为了学习借鉴德国发展物流业经验，应德国巴方服务。德莎公司2008年总产值31亿欧元，拥有仓伐利亚洲经济、交通和科技部的邀请，国家发展改储面积100万平方米，车辆7300辆，员工15000人。只革委经济贸易司和国际合作中心组织部分省市发要客户提出需求信息，德莎公司即可完成从车间、展改革委同志及一些物流企业代表，于2008年11月发货港口、航运、终点港口、中转仓库、分拣、仓储、赴德国巴伐利亚洲进行了物流业培训和考察。在德分箱陆运到用户的全程一条龙服务。期间，考察团听取了奥根斯堡大学对物流领域最新(三)多种运输方式实现无缝衔接理论研究进展和在德国成功应用等情况的介

2、绍，访德国高度重视多种运输方式的无缝衔接，在物问了巴伐利亚洲经济、基础设施、交通和科技部及流园区(中心)普遍建有两种以上运输方式连接和奥根斯堡市政厅，考察纽伦堡港、格斯特霍夫市物转运设施，形成将传统分散、独立的公、铁、水等运流中心、英戈尔斯塔特市物流中心以及宝马汽车物输资源有效整合为一个整体，实现了铁路与港口、流、奥迪汽车物流、德莎物流和Einger~蔬公司等有码头及公路场站的无缝对接，方便了货物的转运，关企业，对德国物流业发展的情况有了进一步认降低了不同运输方式的转换成本和运营风险，为提识。高企业供应链管理的灵活性创造了条件。如德国南一、德国物流业发展的现状部最大的铁、公、水联运综

3、合物流园区纽伦堡物流(一)物流业已成为德国经济新的增长点园区，建有5300米水运岸线，与具有2000吨级船舶德国物流业从服务于制造业和国际贸易起步，通航能力的莱茵河和多瑙河相连，拥有35公里铁路依托高度发达的交通、通讯网络设施和先进的信息专用线，每天开行6趟专列直达汉堡港，提高了公、技术，逐步发展壮大，形成了独立的复合型服务产铁、水的转运能力。每年由铁路到公路的集装箱转业，进年来保持了年均3％一7％的增长速度，远高于运量达15．5万箱，铁路到水运的集装箱转运量达3．5GDP年均1．3％的增速。目前物流业规模仅次于贸易万箱，园区年吞吐货物1000万吨左右。园区开辟专和汽车工业，居第三位

4、，产值达312897亿欧元，企业门的转运作业区域，采用龙门吊、铁路搬道器等设数量达到6万家，吸纳就业人口500万，占就业人口施，实行货物分类定点高效管理，使货物转运周期的七分之一，并形成了DHL、德莎等一批具有国际平均在1O分钟左右，大大提高了物流中转效率。竞争力的物流企业。企业构成也由传统的运输、仓(四)以物流园区(中心)为核心推动物流产业储管理，发展到涵盖物流信息处理及软件开发、物集约化、规模化发展流流程设计和物流咨询服务的众多领域，成为德国德国高度重视物流产业集群的发展，通过发展经济新的增长点。物流园区(中心)，促进物流企业集聚，提高产业集(二)物流产业定位与分工更趋明确约化和

5、规模化水平。德国的物流园区(中心)与周边德国物流业伴随着社会分工的发展，经历了从交通干线连接，由统一的园区(中心)管理中心提供分散到集中，再到专业化的过程，逐步从流通和制服务，吸引大量的物流企业和相关贸易、制造业企造业中分离出来，通过应用现代信息技术整合传统业以及报关、维修、餐饮等配套服务企业进驻，为物的交通、仓储资源，形成了独立产业类型，专业物流企业创造了良好的运营环境。如纽伦堡物流园流、物流咨询和增值服务等多个物流行业已经初具区，集中建设了现代化的公路、铁路、水路联运和集规模。如德国第三大物流公司德莎物流集团公司，装箱中转等设施，并为物流企业提供通讯、加油、维致力于为制造业服务的

6、专业物流，在全球设立了修、代理危险品检验等综合后勤服务，促进了一大265个分公司或办事处，通过一体化的供应链解决批从事多式联运、统一配送和中转运输的物流企业方案，为全球性生产商的产品和原料供应提供第三迅速成长，形成了欧洲重要的物流中转基地。·51·孳度舒肾2010"3调查研究(五)物流标准化、信息化水平高分散发展造成的土地资源浪费。德国政府对一些重德国重视推广物流标准化、信息化。物品无论要物流园区无偿提供土地，如纽伦堡港物流园区，是进人工厂、商店、建筑工地或仓库、码头、配送中州政府一次性无偿划拨800万平方米土地给港口集心，都是通过集装单元、托盘和各种装卸搬运、输送团公司，在限定用途

7、的前提下，由公司实行自主经机械。以及专用车辆等实现。由于标准统一，这些工营，逐步开发。这一优惠政策吸引了本地区各类物具和设施在欧洲大部分地区都可以通用，加上配备流企业集中经营发展。了先进的计算机信息管理系统，物流效率显著提(四)推广先进物流技术高，物流费用大幅降低。如德莎公司通过按照欧洲德国政府高度重视先进理论和技术，积极推进标准设置货架和托盘，统一纳入德莎总部的计算机信息化和标准化。政府对物流研究和咨询给予扶管理，应用无限射频技术对托盘条形码扫描，实现持