地铁塔吊基础方案(1)

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1、地铁十号线二期工程10标段前泥洼站塔吊基础施工方案编制人：审核人：审批人：北京富邦建筑设备租赁有限公司（电话13381067193）北京地铁十号线二期工程第10标段项目经理部二○一一年十二月塔吊基础施工方案1.编制依据及原则1.1编制依据1)现场施工总平面布置图。2)地铁十号线10标前泥洼车站地下工程岩土勘察报告（编号02-DV×10-03）。3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）4）《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T－2001）5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18--2003）6）《钢筋机械连接通用技术

2、规程》（JGJ107－2003）7）《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108－2003）8）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87）9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）10）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）11）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）12）《建筑机械操作使用规程》GB/T100-1999。13）广西建机厂生产的6516塔吊使用说明书14）塔吊起重行业内部相关其他文件。1.2编制原则1.2．1确保实现业主要求的安全、质量、环境保护、文明施工和职工健康等方面工程

3、的目标。1.2．2严格执行相关的国家及北京市规范、规程和标准。1．2.3结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、安全可靠、经济合理的特点。1.2.4充分考虑施工周边环境保护、管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。2.工程概况、及塔吊性能2．1工程概况前泥洼车站中心（有效站台中心）里程为：K42+490.480，主体总长度233.2m，标准段宽度20.9m，基坑深度16.6m（盾构井段18.5m），覆土厚度3.5～4.5m。地面设计标高45.20m，车站共设4个出入口（两个为预留出入口），2座风亭，出入口通道净宽度为5.0m，

4、基坑深度10.2m左右；1号风道一般净宽度为12m，基坑深度9.75m，2号风道一般净宽度13.7m，基坑深度10.1m。车站主体为地下2层双柱3跨的岛式车站，有效站台宽度12m，长度118m。主体建筑面积7927.6m2，附属建筑面积为2461m2，总建筑面积为10388.6m2。主体结构采用明挖法。2．2场地工程地质与水文地质条件地貌部位为古金沟河故道与古漯水河故道交汇区，表层以厚度不均的人工堆积的房渣土、素填土为主，人工堆积层以下为新近沉积的粘性土、粉土、砂土及卵石层，再以下以第四纪沉积的卵石为主，局部夹薄层砂土。车站结构所处地层地质

5、情况见下表。车站地层情况统计表工程项目长度（m）地层描述前泥洼车站233.2主要在③④卵石层，土质为杂色、密实、湿、低压缩性卵石土，卵石亚圆形，级配连续，磨圆度中等，一般粒径2~5cm，含量30%~45％，中等粒径5~19cm，含量20%~25％，细中砂填充30%~40％，局部含有漂石，漂石含量为5%~10％，最大粒径25~36cm。前泥洼站地质剖面图水文统计表施工部位地下水性质水位埋深（m）水位标高（m）含水层及其特征结构底板标高（m）岩性特征渗透系数（m/d）影响半径（m）前泥洼站潜水（二）26.56～27.5018.04～18.79⑤

6、130～15092.0228.900~26.2052．3塔吊承台钻孔桩桩概况承台桩采用Φ800@4000（h=20000）钻孔灌注桩，减少塔基对主体结构基坑的侧压力,提高安全系数。承台桩平面布置图塔吊承台桩统计表部位项目桩径钻孔桩间距围护桩结构形式桩长围护桩数量塔吊承台800mm4000mm钢筋混凝土（C35混凝土）20m82.4塔吊性能（QTZ6516）臂长RT15m25m30m40m45m50m55m60m65m起重量（T）65米10吨105.34.44.03.73.12.52.01.62.4.1起升速度：两绳3吨/5、3吨/50、1.

7、5吨/100米/分四绳6吨/2.5、6吨/25、3吨/50米/分2.4.2变幅速度：16.7/25/50米/分2.4.3回转速度：0－0.8转/分2.4.4电源功率：60KVA3．施工目标及施工筹划3.1安全目标3.1.1杜绝死亡、重伤事故。3.1.2杜绝坍塌事故、机械伤害事故、高处坠落事故。3.1.3不发生地下管线破坏事故；3.1.4各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂；地表建筑物及环境稳定。3.2环境保护目标3.2．1噪音、粉尘污染不超过国家规定的三级标准规定，废气、废水（液）、废弃物按行业规定处理。3.2.2文明施工目标：满足

8、绿色施工的要求。3.3塔吊位置的选定：3.3.1塔吊的选择：根据甲方的要求及施工现场的实际需要，选择两台广西建机生产的QTZ6516型塔吊；3.3.2塔吊参数：臂长65m，臂尖吊