交流传动内燃相车主电路工作原理简介-论文.pdf

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1、i涎饕添蓬诞涎成铁科技2015年第2期亢3C,流湔传动内燃棚车主电路工作原理简介付杰付杰：重庆机务段检修车间助理工程师重庆路电：063-26601摘要本文结合当前内燃机车发展趋势，简要介绍了内燃机车交流传动系统的一般组成形式，详细论述了交流传动内燃机车电气系统的主电路，分别给出了各自的原理框图，阐明了具体的工作原理。关键词交流传动内燃机车主电路1引言自从内燃机车诞生以来，其传动方式也在不断的发展，从最初的液力传动到交直传动，再到后来的交直交传动。液力传动和交直传动技术已经运用的很成熟，大多数干线、货运机车和工矿调

2、车机车都采用这两种传动方式，但是随着电力电子器件、控制理论和计算机技术的发展以及铁路运输对机车重载、大功率、快速的要求，交流传动已经逐步取代直流传动，显示了其在性价比和运行性能上的优图1交流传动内燃机车交流传动系统势。自1970年BBC公司开发的第一台交流传动内交流传动系统的主电路主要由同步主发电机、燃机车DE2500问世以来，到目前已有数千台交流牵引变流器、异步牵引电动机、电阻制动组成，其传动机车。交流传动内燃机车具有优异的牵引和制中牵引变流器的结构和控制是交流传动的核心。牵动性能、能够提高机车效率，满足快速牵

3、引要求。引变流器包括整流器和逆变器，采用模块化结构，2交流传动内燃机车电气系统工作原理便于维护和更换。牵引变流器的开关元件的选择直接关系到机车性能的好坏，最早的交流传动系统受交流传动内燃机车电气系统可分为三个大系当时技术发展的限制，主电路开关元件采用的是关统：主电路、辅助系统和控制系统，交流传动系统断速度较快的普通晶闸管；但是随着电力电子器件的原理框图如图1所示，其工作原理是：柴油机起和微机控制技术的发展，可自关断的GTO晶闸管动后驱动三相交流同步主发电机发出三相交流电输代替了普通晶闸管，但其耐压和频率较低；现在

4、一入主变流装置，主变流装置先将此三相交流电整流般采用耐压和频率较高的场控半导体器件IGBT作成中间直流电，然后将此中间直流电压逆变成可调为牵引变流器的开关元件。交流传动系统的主电路频调压的三相交流电向转向架的异步牵引电动机供可以分为传统型和主辅同轴型。电，异步牵引电动机拖动机车轮对驱动机车运行。2．1传统型主电路通过控制牵引变流装置输出的交流电的电压、频率传统型主电路又可以分为车控电路、架控电路以及转差、相序来完成机车的牵引、制动以及换向和轴控电路。轴控型主电路如图2所示。的控制。·37·