桥面连续式无伸缩缝桥梁的特点及在实际工程中的应用

桥面连续式无伸缩缝桥梁的特点及在实际工程中的应用

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1、第1期(总202期)NO.12010年2月SHANXISCIENCE&TECHNOLOGYofCOMMUNICATIONSFeb.桥面连续式无伸缩缝桥梁的特点及在实际工程中的应用陈正攸(天津市公路工程设计研究院,天津300170)摘要:介绍了桥面连续无伸缩装置桥梁的结构特点和构造,并根据其应用情况提出了设计注意事项,便于在以后应用中持续改进。关键词:桥面;连续;无伸缩缝;桥梁;设计中图分类号:U442.54文献标识码:B文章编号:1006--3528(2010)01-0062-02构结合成一整体的单跨或多跨桥

2、梁,称之为固结连0引言续,另一种是上部结构和下部结构都是分离的,只是近20年来我国公路事业发展迅速,公路桥梁技桥面铺装做成连续,称之为桥面连续。术和工艺水平也得到了快速发展,随着公路桥梁的由于固结连续是梁、墩台固结构造,因此墩台增加,公路主管部门的养管任务越来越重。由于前期必须为柔性结构,以吸收梁体的变形并减少变形产处于公路建设发展期,政策和资金大都倾向于公路生的应力,同时满足大变形下承载力和稳定性的要建设。桥梁伸缩装置是桥梁的重要附属构造,由于其求。由于梁、墩台固结构造是超静定结构,受力复杂,使用环境受力复

3、杂,因此伸缩缝的实际使用寿命远在设计分析中难度较大,同时在实际运营中存在许小于设计寿命。伸缩缝的维修目前没有快速有效的多不确定因素,其构造设计要求较高。本文着重介绍办法,大都需要交通管制后进行抢修,且伸缩缝混凝桥面连续主要特点如下。土保护带需要较长的养生时间,因此它不仅占用了1.1构造简单宝贵的资金,还严重影响道路的正常通行和留下安固结连续是超静定结构,温度和变形将产生较全隐患。天津面临的问题尤为严重,天津地处九河下大的应力,为消除其应力需要复杂的构造处理,而桥梢,河网纵横,桥梁构筑物较多,同时也是滨海地区,

4、面连续不改变原桥的受力模式,只是将桥面连续,构路基的沉降和盐水侵蚀更加剧了伸缩缝的损坏。造简单。针对上述问题,国内外的桥梁技术人员都在积1.2造价较省极寻找解决办法,目前主要解决办法有如下两条:一桥面连续从材料上比较只是增加了部分钢筋,是通过改善工艺增加伸缩缝的使用寿命,二是优化混凝土量基本没有增加,其造价较低。同时其施工工桥梁结构设计,以减少或不设伸缩缝装置。在优化桥艺与不采用桥面连续的桥梁结构基本相同,省掉了梁结构设计中常见的是减少或不设置桥梁伸缩缝,复杂的固结构造施工,在工期上也基本不增加,故桥经实践证

5、明它是最简单、最有效的解决办法。本文主面连续比固结连续造价大大减少。要介绍桥面连续式无伸缩缝桥梁的特点及在实际工1.3抵抗灾难的能力强程中的应用。由于桥面连续为静定结构,相对超静定结构而言,其部分变形不会产生大量的内力而加重主体结1无伸缩缝桥梁的特点构的负担,而且其局部破坏不会造成连锁破坏,同时桥面板上没有伸缩缝的桥梁即为无伸缩缝桥也便于灾后快速维修。对于多震区,它是一种更可取梁。它可分为两种,一种是将上部梁体结构与下部结的设计方案。收稿日期:2009—12~02;修回日期:2010~O1—12作者简介:陈正

6、攸(1979一),男,江西吉安人,工程师,2001年毕业于重庆交通学院。2010年第1期陈正攸:桥面连续式无伸缩缝桥梁的特点及在实际工程中的应用·63·对接缝的影响。2桥面连续无伸缩缝桥梁的设计和应用桥面连续无伸缩缝桥梁主要适用于简支桥梁结构,目前应用于最大桥长为40ITI.由于桥面连续,其桥面结构体系类似连续梁,在桥墩处有负弯矩,所以温度影响和负弯矩的处理是桥面连续设计难点。桥面连续针对中墩处负弯矩,主要采用设置负弯矩钢筋和设置预留缝的办法。固结连续由于取消支座、伸缩缝,将上部梁体结构与下部结构固结在一起,

7、所以对桥梁伸缩变形的处理是无伸缩缝桥梁设计主要图2桥台背墙处连接缝构造的难点。目前设计中主要通过其桥台、桥墩的柔性变3注意事项形来处理,但温度对桥梁影响在定量上分析还有待于进一步研究。墩台的柔性与其高度有很大关系,天a)桥面连续受温度影响较大,应限制桥梁的长度,津市绝大部分区域地形平坦,高墩台设计较少,因此目前最长的桥可做到4Om.固结连续在天津地区的应用有局限性。而桥面连续b)台后处理很重要,因为台后处理不好就会产结构简单,适用范围广,成本较低而得到广泛的应生跳车现象,跳车对桥台桥面连续处作用复杂,容易用。

8、出现病害。2.1桥墩桥面连续c)桥面铺装混凝土应采用抗裂性能较好的纤维网混凝土。5_中粒式坜青渭凝土(AC-20).120一一120一。防水层d)采用桥面连续的桥梁不可避免会在桥面墩台I’I一即==目一I—IC城丙叠纤t茸承挂土6~l2口c-6'Jm"-I篮kl0挢面铸装钢筋啊处出现轻微裂缝,但通过加强日常养护,如通过及时./,//灌缝处理,防止路面水进人结构内部,则对桥梁正常l,l①运营没有影响。

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