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1、412相关专业城市道桥与防洪2014年7月第7期强震地区城市高架桥梁技术经济指标分析徐云雷(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海市200092)摘要:桥梁是城市的重要生命线工程,抗震设计尤为重要,地震等级越高,由于抗震引起的工程造价影响越大。该文以海VI市海秀快速路工程项目为例,对强震地区城市高架桥梁技术经济指标进行分析。研究成果可为同类工程提供参考。关键词:强震地区;经济指标;抗震设计中图分类号:U442.5+5文献标识码:B文章编号:1009—7716(2014)07—0412—02桥梁抗震设计规范:《城市桥梁抗震设计规范》0引言(cJJ1
2、66—201I)和《公路桥梁抗震设计细则》我国位于两条地震带上,是世界上地震多发(JTGfrB02—2008)。结构工程抗震设防思想总体国家之一,近年来根据工程实践表明,对桥梁结可以概括为:小震不坏,中震可修,大震不倒。构进行必要的抗震设计是减轻地震灾害、防止工该工程高架桥梁为城市快速路,为乙类抗震设防程造价失控的积极有效的措施。因此加强桥梁结标准【-2]。构的抗震措施就显得十分必要和迫切。2.2抗震设计对经济指标的影响2.2.1减隔震支座1项目背景由于该工程所处场地地震烈度较大,选用普海秀快速路工程位于海口市中心城区,贯通通支座(如盆式橡胶支座、球形钢
3、支座或板式橡海口市主城区东西方向,是海口城市干道骨架网胶支座等),在小震情况下,固定支座或板式橡中的主骨架之一。工程全线采用高架桥梁的结构胶支座仍将被剪坏滑移。普通支座没有自恢复形式,西起长滨路,向东沿海盛路、海秀路线位,力,墩梁之间将发生较大残余位移,引发落梁风依次跨越绿色长廊、五源河、永万西路、港澳大险。即使未落梁需将梁体顶推回位结构才能恢复道、永万东路、秀英沟、秀英大道、金鼎路、丘海正常使用。因而无法满足规范规定的小震下结构大道、中心十号路、世贸南路、侨中路、南沙路、立即使用的设防要求。龙昆路等相交道路和河道,与现状的国兴大道相此外,采用普通支座,
4、无法释放地震力。大接,路线全长约l4_3km,主线桥梁总长13.4km。震情况下,固定墩承受巨大地震力,将比常规增桥梁工程建安投资费用约为33亿元。加50%以上体量。既不经济也不美观。相比常规根据现行《中国地震动参数区划图》,海口市同类桥梁,工程造价增加约20%,且破坏形态仍处于8度0.3g地震带高烈度区(汶川为8度0.2,然不可预计。因此,普通支座不适用于该工程,为我国大陆地震烈度最高的省会城市。根据《海必须采用减隔震支座。该工程采用减隔震设计秀快速路(一期)工程场地地震安全性评价报比))后,减隔震支座造价增加3%~5%,比通过增加地震更为不利,部分场
5、地的地震动峰值加速度甚结构尺寸和配筋形式抵抗地震力,工程投资节约至达到了0.35g。大部分场地地震荷载比规范大5亿元。了将近一倍以上,达到甚至超过了规范设定的9目前工程上常用的减隔震支座有双曲面球钢度区地震荷载。因此该工程的抗震设计显得尤为支座和铅芯橡胶支座。两种支座优缺点比较,见重要,成为控制设计与造价的关键因素。表1所列。结论:根据该工程《安评报告》进行验算,两2抗震设计依据、原则及成果种支座方案均能满足规范要求,采用双曲面支座减2.1抗震设计依据、原则隔震效果好,下部结构地震力明显小于铅芯橡胶该工程抗震设计主要依据我国新颁布的两本支座,下钢板较小,
6、适用于城市高架立柱尺寸较小的结构,且经济寿命优于铅芯橡胶支座,故推收稿日期:2014—04—15作者简介:徐云雷(1978一),男,上海人,工程师,从事工程造荐采用双曲面减隔震支座。价管理工作。2014年7月第7期城市道桥与防洪相关专业413表1两种支座优缺点比较表2.2.3构造措施项目双曲面支座铅芯橡胶支座(1)为使下部结构在大震下不倒塌,加强立柱的箍筋配置。下部结构的配筋量略大于常规同稳定性好.差类桥梁。下部结构钢筋含量增加约10%。大吨位两种支价格(2)为满足规范关于减隔震设计的构造要求,减隔震性能满足要求满足要求须设置满足减隔震设计相应的构造措施
7、,如:横下钢板小.上钢板大适梁需要局部加宽及近端横梁处底板局部加厚,立支座尺寸用立柱尺寸较小的结构较大,廿业仕J议,J’Ⅱ缅俐柱顶扩大头尺寸须适当加大,以满足地震下支座耐久性好一般大位移的需要。可更换性可更换可更换由以上两项,在构造措施上增加投资约7000后期养护费用低低万元。使用寿命较低2.2.4伸缩装置地震大位移适应性较好由针对该工程特点,伸缩装置应具有良好的抗可自复位,位减隔震效果可自复三于隔震效震性能。小震工况下,伸缩缝不能破坏,需正常移控制效果好使用;大震下,诱导伸缩装置指定构件破坏,伸缩装置遵从破坏后简易抢修可满足应急交通,永2.2.2限位与
8、防落梁装置久修复时易修复工期短的原则,该工程采用环保鉴于该工程目前为国内同类城市
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