道路工程中石灰土基层施工工艺研究

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1、道路工程中石灰土基层施工工艺研究　　摘要：本文对道路石灰土基层在软土上的施工特点及其路面变形进行了简要分析，对石灰土基层施工工艺在道路工程施工中的应用等内容进行了浅要的探讨。关键词：道路工程；石灰土基层；施工工艺中图分类号：U416文献标识码：A一、道路石灰土基层在软土上的特点及其变形分析5道路工程中石灰土基层施工工艺研究　　摘要：本文对道路石灰土基层在软土上的施工特点及其路面变形进行了简要分析，对石灰土基层施工工艺在道路工程施工中的应用等内容进行了浅要的探讨。关键词：道路工程；石灰土基层；施工工艺中图分类号：U

2、416文献标识码：A一、道路石灰土基层在软土上的特点及其变形分析5一般的软土就如常见的淤泥，还有就是一些压缩性高的饱和粘性土。拿淤泥来说，它是由于水流缓慢而渐渐沉积而成，富含有机物质，含水量也高于液限。由于土质研究有了固结理论，人们的实践和发现也越来越多，人们发现了一种现象——次固结。该现象是在软土发生固结后，由于时间的不断增加，我们的计算和实际值之间的区别越来越大，而把这种状态下的沉降叫做次固结沉降。如此考虑的话，我们可以认为软土在沉降时经历了三个过程，而且三个过程各不相同，我们称它为瞬时，主固结，次固结沉降。

3、在发生瞬时沉降时，土质不会发生形状上的改变，而且改变速度很快，我们可以把它理想化。尽管在这个过程中沉降不是瞬时发生，但可以理想化的认为在此过程中土质的含水量不发生变化，土体不发生变化，我们根据它的弹性变化分析得出，可以不考虑对工程后的影响；而当有重物在上面时，蓄水量会随着时间的增加而不断减少，土的体积会变小，在这个过程中，随着水孔的不断减小，排水量减小，速度下降，土体渐渐趋于稳定，这就是主固结。在此之后，由于受到主剪应力的长时间影响，地基会慢慢的下降，由于压缩速度过慢，在主沉降中的空隙压力也就可以忽略了，我们可以

4、忽略水在空隙之间的流动，这就是次固结。二、道路石灰土基层施工工艺应用的若干分析5石灰土层采用路拌法施工，其工艺流程如下：准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→整平第一次拌和→洒水闷料→第二次拌和→整平碾压→接缝和调头处的处理→保养。具体操作步骤如下：1.准备下承层：本石灰土底基层的下承层为土方路基，其表面平整、坚实，路拱坡度、平整度、压实度符合规范规定，完成工序交接。2.施工放样：施工前，在路基上恢复中桩，直线段桩距为15m，平曲线段桩距为10m，并在两侧路肩外设指示桩。3.备料：（1）

5、用土：石灰土所用素土必须干净、无垃圾，颗粒大的土块需粉碎或清除，下承土基在堆料前应先洒水，使其表面湿润。（2）石灰：石灰料厂场地宽敞，附近有水井，生石灰块在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。消石灰须过10mm径的筛，并尽快使用。（3）摊铺土：根据土的松铺系数和设计高程，计算出松铺土的顶高程。在下承土基上以10m的间距培出松铺土高程控制点，根据高程控制点进行摊铺。应力求摊铺土的表面平整，并有规定的路拱。（4）洒水：如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水。洒水应均匀

6、，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。（5）整平和轻压：对摊铺的土整平后，应用压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。（6）卸置和摊铺石灰：根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上，将石灰码成规定尺寸的灰带，经监理验收合格后，人工将灰土摊铺均匀。（7）拌和：采用稳定土拌和机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。拌和

7、过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充水分。洒水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和及当天计划拌5和的路段上调头或停留，以防局部撒水量过大。在洒水过程中，应配合人工消除过分潮湿或过分干燥之处。拌和完毕后洒水闷料一昼夜。（8）整形：混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两测向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，在返回刮一边。用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。用平地机进行第二次整形，整形前用齿耙将轮迹低

8、洼处表层5cm以上耙松，并用压路机在碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。用平地机第三次整形，应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。（9）第二次拌和和整平：闷料一昼夜后，用稳定土拌合机第二次拌和，在拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度并配合拌和机械操作员