浦东机场航站楼暖通空调系统的节能运行.pdf

《浦东机场航站楼暖通空调系统的节能运行.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、240电力与能源第1卷第3期2011年6月浦东机场航站楼暖通空调系统的节能运行董宝春(上海国际机场股份有限公司，上海201202)摘要：浦东机场的空调采用区域供冷供热(DHC)的形式，用能量较大。结合机场航站楼的空调运行实践，介绍了空调合理用能和节能运行的一些做法和改进措施，包括根据航站楼冷负荷和热负荷需求，采用变水温输送冷量或者热量，末端空调设备的运行与航班的联动，分层分系统开启空调设备和优化气流组织，改善空调效果，以及冬季有特殊要求的区域采用直接引入室外新风或者利用冷空气冷却空凋水解决内区冬季供冷。这些节能措施弥补了设计方案的不足，取得了很好的

2、节能效果。关键词：暖通空调；节能降耗；运行管理中图分类号：TU83文献标志码：B文章编号：2095—1256(2011)03—0240—04PudongAirportTerminalEnergyEfficientOperationofHVACSystemsDongBaoch“"(ShanghaiInternationalAjrportCo．，Ltd．Shanghai201202。China)浦东国际机场位于上海浦东长江人海口的滨站楼采用多层式结构，由主楼(办票)、连接廊(联海地带，是我国目前最大的国际机场之一。机场检)、长廊(候机和登机)三部分组成

3、，总建筑面积的空调采用区域供冷供热(DHC)的形式，这样大为48万m。规模的暖通空调系统在我国民用公共建筑中是罕浦东机场的空调系统采用区域供冷供热的形见的。机场的能耗量巨大，两个航站楼年耗电量式，分别设立了T1和T2两个能源中心。T1能上亿kWh，其中暖通空调能耗约占航站楼总能耗源中心负责1号航站楼和综合区的供能，供冷供的58％，因此合理用能，在满足旅客舒适性要求热半径为2．6km。其中1号航站楼的冷负荷为的前提下做好空调节能工作就显得非常重要。50MW，热负荷为40Mw；综合区的总面积为1号航站楼从1999年建成以来已经运行10年，31万m，冷负

4、荷为32．8Mw，热负荷为20．8MW。本文将结合上海浦东机场多年来的实践，介绍航T1能源中心采用以电制冷为主体、部分汽、电、热站楼空调运行的一些节能做法和体会。泵联供的方式，还配置了4台14MW，2台4．2MW的离心式水冷冷水机组和4台蒸汽双效吸收式冷l航站楼暖通空调系统运行概况水机组，1台4MW的燃气轮机发电机，3台机场拥有3条跑道、两个航站楼、240万m30t／h和1台20t／h的火管蒸汽锅炉，1台l1t／h的停机坪、224个停机位、7O座登机桥，可保障年余热锅炉。2号航站楼的冷负荷为87．17Mw，旅客吞吐量6000万人次。机场的建筑包括T

5、1热负荷为58．94MW。和T2两个航站楼，一个综合区。其中T1航站楼T2能源中心空调系统采用冷水机组与水蓄由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，冷结合的供冷方式，配置了10台6．7MW的离由两条通道连接，面积达28万m。，包括到港行李心式冷水机组，两座直径为26m，高为22m，容输送带13条，登机桥28座。积为11600m。的蓄冷罐，蓄冷能力为196MW。T1航站楼的候机楼内的商业餐饮设施和其两个航站楼总共配置了19个热力交换站，67他出租服务设施面积达6万m。。T1航站楼的om台供冷板式热交换器，51台供热板式热交换器；处的底层为到达大厅

6、，下层(6m)为旅客到达区，96台供冷水泵，78台供热水泵。冷、热量分别从上层(12m)为旅客出发；长廊的北侧1—33轴为两个能源中心送至各自航站楼的热力交换站，然国内航班区，南侧33—77为国际航班区。T2航后分配到末端空调机组；分布于两个航站楼各个董宝春：浦东机场航站楼暖通空调系统的节能运行241区域共有942台大型空调机组，风量从10000～50000m。／h。＼／0∞O∞∞0O∞∞0O∞0∞OO∞＼＼＼／＼／2根据航站楼冷热负荷需求采用变水温赠*输送冷热量冷冻水的温度直接影响到空调系统的供冷品质，降低水温有利于空调箱中表冷器的换热，但是时间

7、冷水机组出水温度过低将导致机组效率降低，能图3候机楼过渡季节逐时送水温度耗指标增加，因此在选择合理冷冻水温时不但要荷与人员密度有关，因此候机楼各处的负荷要求考虑冷水机组的性能，而且要兼顾空调末端设备不同，一年中的负荷需求量也不同。根据航班以的换热性能。采取变水温供冷的方案可以有效提及各处的负荷要求合理控制空调设备的运行，可高表冷器和冷水机组的工作效率、降低机组能耗。以在满足候机楼舒适度的前提下，最大限度地减过渡季节(室外温度最高26～28℃)1号航站楼变少空调的能耗。水温供冷的冷水机组冷冻水温度与冷水机组制冷3．1末端空调设备的开启与航班联动性能系

8、数(C0P)的关系，见图1。为了在满足候机楼舒适度的前提下最大限度地节省空调能耗，可以根据航班的具体情况合理控制空调设备的