浅议高速公路旋挖钻孔灌注桩施工技术

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1、浅议高速公路旋挖钻孔灌注桩施工技术　　摘要：在铜川至黄陵高路公路改扩建工程桥梁桩基施工中,采用了旋挖钻孔灌注桩技术，该技术具有成孔质量好、速度快、无噪声、无污染等优点,适用于大多数地质情况。采用该技术成桩,施工质量达到了设计要求。关键字：旋挖钻孔；桩基；中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：为加强现在高速公路项目的工程质量，消除由于技术、工艺和质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患。随着我国新建高速公路里程的不断增加，钻孔灌注桩在桥梁基础中日益增多。旋挖钻孔灌注桩施工具有成孔效率高，孔径偏差小，移动快速灵活等优点。一、工程概述泉沟大桥位于陕西省铜川市耀县石柱乡

2、马咀村西侧，中心桩号K75+460.00，桥梁起点桩号K75+356.96，终点桩号K75+563.04，桥梁全长206.08m。二、施工顺序测量放线及定桩位→配制泥浆→开挖地面表层土埋设钢护筒→检查桩中心轴线→钻机就位→钻孔→成孔检查→清孔→孔口盖板→移钻孔机→移盖板测孔深、垂直度→吊放钢筋笼→安装混凝土导管→浇筑混凝土→桩成品检测、验收。7三、主要工序施工方法1、施工准备泉沟大桥桩基所处的地层大体为黄土层。在施工过程中由于桩基较深，若钻到有水部分改用泥浆护壁法成孔，因此以干作业法成孔为主，泥浆护壁法成孔为辅的方法施工，现场采用合格的粘土（膨润土）悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻进过程中，护

3、筒内泥浆应始终高出孔外水位1～1.5m。对于易坍孔的地层，应适当调整泥浆各项性能指标，确保不坍孔。2、钻孔机就位钻孔机就位时，必须保持平稳、水平，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，要在机架上或机管上做出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。3、钻孔根据桥址地质复杂的特点钻机尽可能采用功率大，钻压能力强、扭矩大钻机施工。钻机就位后，对钻头位置进行复测，将偏差控制在允许范围之内，底座和顶端应平稳，在钻进施工中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理。1）调直机架挺杆，对好桩位(用对位圈)，开动机器钻进、出土。2）作护壁和排碴用的泥浆，其制作及其性能要求符合下列规定：在粘性土中成孔

4、时应注入清水，以原土造浆护壁。施工中应经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率。73）沉浆池和沉淀池的池面标高应比护筒顶低0.5～1m，以利泥浆回流畅顺。4）应派专人清除泥浆沟槽的沉积物，保证不淤塞。沉淀池及泥浆池的沉积物应经常清除，多余的泥浆要及时排出基坑。5）泥浆泵要有专人看管，以确保不被泥砂杂物堵塞。泥浆泵发生故障不能供浆时，应立即通知钻机停钻，以免堵塞钻头出浆口。6）钻具和钻头按下列规定选用：在一般粘性土、淤泥、淤泥质粘土以及砂土中，采用笼式钻头；在砂卵石层、强风化层中，可用镶焊硬质合金刀头的笼式钻头；遇孤石时可用带硬质合金齿的筒式钻头；在硬岩中，可用牙轮钻头。7）钻机钻进时，应

5、根据土层类别、孔径大小、钻孔速度及供浆量来确定相应的钻进速度，在淤泥和淤泥质土中，应根据泥浆的补给情况，严格控制钻进速度，一般不大于1m/min；在松散砂层中，钻进速度不宜超过1m/h；在硬土层中或在岩层中的钻进速度以钻机不发生跳动为准。78）钻孔桩钻进过程中若发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止进钻，经采取下列有效措施后，方可继续施工：当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正，如纠正无效，应在孔内回填粘土或风化岩块至偏孔处上部0.5m，再重新钻进；钻进中如遇塌孔，应立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻；护筒周围冒浆，可用稻草拌黄泥堵塞漏洞，并压上一层泥、砂包。9

6、）钻孔桩清孔应按下列规定进行a.对以原土造浆的钻孔，钻到设计深度后，可使钻头空转不进尺，循环换浆，泥浆比重控制在1.1左右。b.对于土质较差的砂土层和砂夹卵石层，清孔后泥浆比重控制在1.15～1.25左右。c.清孔后的沉碴厚度，端承桩不大于100mm。在灌注水下混凝土前必须复测沉碴厚度，沉碴超过规定者，必须重新清孔，合格后方可灌注水下混凝土4、成孔质量检查1）钻深测定：用测深绳(锤)测量或检测钻杆入孔深度来测量孔深及虚土厚度。虚土厚度等于钻孔深的差值，虚土厚度不超过10cm。2）孔径测定及控制：采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm(不得大于钻头直径)，长度为4～6倍桩基外径的钢筋笼检

7、孔器吊入钻孔内对孔径、孔形和倾斜度进行检测。5、孔底土清理干作业法施工的桩基，钻到预定的深度后，必须在孔底处进行空转清土，然后停止转动；提钻杆，不得曲转钻杆。孔底的虚土厚度超过质量标准时，要分析原因，采取措施进行处理。进钻过程中散落在地面上的土，必须随时清除运走。76、吊放钢筋笼钢筋笼在钢筋加工车间预制。加工时严格按设计图纸和规范要求制作。并按相关文件要求安装和固定声测管。钢筋笼安装时分节吊放，焊接钢筋笼时，采用25T吊车正副钩起吊，避免钢筋笼