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时间:2020-03-27
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1、影响钢丝绳疲劳断裂的因素及提高疲劳寿命的技术措施黄忠渠贵州1钢绳(集团)有限责任公司遵义563000摘要:讨论了影响航空钢丝绳疲劳断裂的因素,通过试验研究热处理过程中钢丝完全索氏体化和不完全索氏体化时对钢丝绳的疲劳寿命影响,研究了拉拔时总压缩率、部分压缩率对钢丝绳的疲劳寿命影响,找出了能够提高疲劳寿命的技术措施。关键词:航空钢丝绳;疲劳寿命;技术措施中图分类号:TG356.46文献标识码:A文章编号:1001—0785(2010)06—0071—05Abstract:Thef_act0rsthataffectthefati
2、guebreakofaviationsteelwireropeisdiscussed,throughtestingandresearc—hingtheinfluenceofcompletesorbitizingandincompletesorbitizingofsteelwireintheheattreatmentonthefatiguelifeofsteelwirerope,theinfluenceofgeneralcompressionratio,partialcompressionratiointhepullingo
3、nthefatiguelifeofsteelwirerope,andthetechnicalmeasuretoprolongthefatiguelifeisfoundout.Keywords:aviationsteelwirerope;fatiguelife;technicalmeasure2影响航空钢丝绳疲劳断裂的主要因素1前言钢丝绳由钢丝、股及芯所组成,通过对钢丝航空钢丝绳是用于大型客机及运输机操纵和绳弯曲疲劳试验,分析出影响钢丝绳疲劳断裂的控制系统的重要元件。主要用以控制飞机的方向因素,有原材料质量缺陷、热处理过程、
4、拉拔过舵、副翼、引擎、着陆齿轮、罗盘针矫正器等。程、捻制过程,也有强度、韧性、表面状态等因航空钢丝绳由于使用环境特殊、要求安全可靠素。通过试验探讨热处理过程、拉拔过程对钢丝并能长时间使用,有比一般普通钢丝绳更高的绳疲劳断裂的影响,理论分析原材料、捻制过程性能要求,例如抗拉强度要求达到1865MPa以对钢丝绳疲劳断裂的影响。上;要求根据结构和规格,在不同张力下进行疲2.1原材料对钢丝疲劳断裂的影响劳试验。疲劳试验后其磨损部位应具有足够的强生产航空钢丝绳选用的原材料应为符合GB度。喷气式飞机在10km高空飞行时,其90%飞69
5、9-1988《优质碳素结构钢技术条件》规定的盘行时间处在一50℃。而当在大气条件下降落时,条。钢号由供方选择,但其硫、磷含量均不大于温度变化极快,在所用钢丝绳表面常有露水结出;0.030%。盘条质量的好坏对钢丝绳的疲劳寿命有另外降落刹车时,引擎倒喷烟气流过副翼、辅助着重要的影响,盘条质量的纯净度越高,碳成分翼和垂直舵,又对所用钢丝绳有强烈的腐蚀和污波动越小,气体含量及夹杂物含量越低,则钢丝染,所以航空钢丝绳应具有较高的耐腐蚀性能。绳中钢丝的材质越均匀,内部缺陷越少,疲劳裂航空钢丝绳的品种有单股钢丝绳、有机物芯纹则不易萌生,
6、钢丝绳的疲劳寿命就高。盘条的钢丝绳和金属芯钢丝绳等。典型的结构有1×7、1表面质量同样很重要,如存在表面划伤、微裂纹、X19、6×7+IWS、6X19+IWS、6X7+NF、6X脱碳等表面缺陷,也会影响钢丝力学性能的均匀l9+NF等。航空钢丝绳所用原料是碳素结构钢的性,从而大幅降低钢丝绳的疲劳寿命。镀锌钢丝和不锈钢丝。2.2钢丝热处理过程对疲劳断裂的影响由于钢丝绳的工作条件复杂,钢丝绳中的钢《起重运输机械》2010(6)一71—丝同时受交变拉伸、弯曲、扭转应力的作用及磨2.3钢丝拉拔过程对疲劳断裂的影响损,为了保证钢丝绳具
7、有较高的强度、良好的韧拉拔是用金属线材作坯料,强行拉过与线材性和耐磨性,并能以高的压缩率进行拉拔,要对截面形状相同(或相近似)而截面较小的模孔,制绳钢丝用半成品进行等温淬火,以获得索氏体从而得到所需形状和尺寸的钢丝。钢丝通过逐渐化组织。减少截面的模孔变形,主要是靠拉丝机施加于钢钢丝等温淬火后,钢丝完全索氏体化和不丝轴向上的拉拔力、拉丝模孔垂直作用的压缩和完全索氏体化对钢丝绳的疲劳寿命影响较大,模孔与钢丝表面接触处阻碍金属移动的外摩擦力表1是在正常工艺和非正常工艺情况下进行等的综合作用来实现的。温淬火处理之后将2种状态的钢丝
8、在同等条件(1)压缩率对钢丝疲劳断裂的影响下进行拉拔、捻股、合绳,然后进行疲劳试验为了达到钢丝力学性能要求,应选取一定的的数据。总压缩率和部分压缩率进行拉拔。钢丝的性能取表12种不同热处理工艺钢丝疲劳试验数据决于用途,首先要考虑它的强度,此外还必须考虑钢丝的韧性,因为韧性与疲劳性能有关。在其热处理状态索
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