浅谈道路沥青砼路面施工技术

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1、浅谈道路沥青砼路面施工技术　　摘要:文章从材料、施工及检验等方面进行分析，以提高市政道路沥青路面的耐久性、抗水害和抗车辙能力，避免路面早期破坏。关键词：道路沥青；砼路面；施工技术中图分类号：U416.217文献标识码：A引言近年来随着城市交通量的不断扩大发展，沥青混凝土结构层被越来越多的应用在市政道路上。当前，我国市政道路发展迅速，沥青混凝土路面以其表面平整、振动小、施工期短和养护维修方便等优点，得到广泛应用。1.沥青混凝土施工技术的注意要点1.1通行问题6公路建设的发展伴随着沥青路面技术的进步，我国的现有路面中有相当部分采用了沥青路面。然

2、而，沥青路面存在着许多严重的早期破坏问题。开裂、剥落、泛油、车辙等破坏现象不断出现，严重影响了行车舒适性和通行安全。这样的通行问题归根到底是由于沥青路面在施工中过程控制不严格，关键的技术支持不得力，导致了沥青路面的使用性能（路面能提供的行车条件）缺少优越性。尤其在路况差、行驶困难的情况下更会给驾驶人员造成紧张，降低交通的安全系数。1.2施工缝问题沥青路面施工往往会出现由于施工不当造成补修处理，这反映了施工单位对路面平整度处理的好坏。对于连续摊铺的路面会出现较好的平整度，而有接缝处的路面平整水平就较差。因此，处理接缝是一项较高的技术问题，也是

3、常常容易出现故障的地方。特别是在处理横向接缝时，由于为冷接缝、处理难度高，所以其处理技术是制约平整要素的关键。1.3压实问题沥青混凝土路面在压实过程中常出现推移现象，路面蠕动推移，使在摊铺过程中已弥补的下层的不平整又凸现于压实层的表面上。如果在4.0cm厚的下面层沥青混合料，正常标准的沥青用量为4.8%～5.2%，如果其含量在5.1%以上，就会发生路面空隙率小，沥青饱和度大，其热稳定性明显降低的现象；如果空隙率在3%(沥青混凝土规范规定在3%～6%范围内)左右时，路面会开始略有推移；如果空隙率小于3%，沥青饱和度大于85%时，路面会明显发生

4、推移。2.施工工艺的分析2.1沥青混合料的拌制(1)沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌和机械拌制。(2)严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，沥青混合料的施工温度宜通过135℃以及1756℃条件下测定的粘度—温度曲线确定，集料温度应比沥青高10～20℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，贮料仓的储料时间不得超过72h。(3)拌和过程中要逐盘打印沥青及各矿料用量的拌和温度，并定期对拌和的计量和测温进行校核，没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。(4)拌和时间由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青

5、结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。(5)要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白，冒烟和离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，并通过仔细观察室内试拌的混合料而取得。(6)每台拌和机器，每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比，矿料级配和沥青混凝土物理力学性质。2.2沥青混合料的运输(1)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料汽车等候卸料。(2)运料汽车应有蓬布履带设施，以

6、便保温，防雨及避免污染环境。(3)连续摊铺过程中，运料汽车在摊铺机前10～306cm处停住，卸料过程中，运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进。2.3沥青混合料的摊铺在摊铺混合料之前，必须对基层进行检查，对可能出现的弹软、松散或表面浮尘、泥泞污染进行处理。通过测量放样确定基层与设计高程间的高差。并放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线，沥青砼面层应连续施工，粗粒式沥青砼、中粒式沥青砼和细粒式沥青砼施工过程应该连续。三层沥青砼应在当天内铺筑完毕。摊铺应先从横坡较低处开铺，各摊铺带的宽度相同，以节省重新接宽熨平板的时间。采用单机或双机全幅铺筑，如为单机时

7、，中间纵茬要切割涂油，使两次摊铺混合料紧密、平整相接。2.4沥青混合料的压实(1)沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移，开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。(2)压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型不同。初压过程中不得产生推移、开裂、复压不少于4～6遍，可适当增大碾压吨位，增加碾压遍数，确保各层达到规定压实密度。6(3)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，

8、碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振夯趁热压实。压路机折回不应