机械加工质量技术控制探讨.pdf

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1、Academic学术的现象。考虑管子的成本，管路系统设冷却系统，闭式淡水冷却系统，中央冷个被保护舱室应有独立的支管，每个支计的成本可以减少，从而减少船舶造价却系统。海水冷却系统常用热交换方式，管要有控制阀，并标记好被保护舱室名成本。即用海水冷却淡水，淡水冷却设备，使称。在设置管路时，要防止管路泄露，2．船舶几个主要管路系统设计设备冷却。海水冷却系统不能用海水直还要提防积水。被保护舱室喷头应设置2．1饮用水系统设计接冷却设备，因为海水会腐蚀设备，降舱室项部，方便扑灭舱底的大火。船上的人员生活需要干净的饮用水，低设备寿命。闭

2、式淡水冷却系统用船舶2．6压缩空气管路系统设计饮用水不能正常供应会导致一系列问题。自备的淡水来冷却设备，但是对于远洋船舶压缩空气系统是船舶管路系统所以，饮用水管路安装时应该注意管子船舶来说淡水储备不够用，要和海水冷重要组成成分，主要为主机启动，以及不能跟其他系统管路连接，要绝对独立。却系统交替使用。中央冷却系统海水、船上其它需要压缩空气的地方提供压缩饮用水管路是从饮用水舱到消毒器消毒淡水管路分开，淡水管路腐蚀性小，成空气的管路系统。压缩空气系统是利用后，运输到船员居住区，供开水炉，饮本低，系统工作可靠性强，高温、低温空气

3、压缩机将空气压缩成一定压力，将水机使用，饮用水管路设计还有考虑用两路淡水分别冷却不同船舶设备。其储存在空气瓶中，以备用。船舶压缩水设备的数量和位置，用水的人数及大2．4排水系统设计空气系统由空压机、压力开关、空气瓶、概用量等。船员和游客多的船舶要进行船舶在水面上航行，在大风浪等外减压阀组、输送管路、终端设备、控制分组原则，而一般货船则采取集中原则。界环境下，船舱会有积水。积水可能会阀门组成。压缩空气系统用于主机，辅2．2淡水管路系统设计使船体受到腐蚀，如果机舱进水，可能机启动，汽笛用，以及风动工作等杂用。淡水管路系统从淡

4、水舱到机舱内压会给航行带来困难，货舱内积水还会把3．船舶管路系统综合布局优化力水柜，将淡水运输到人员居住区。在淡货物浸湿，造成损失等。船舱内积水太船舶管路系统设计对于船舶的安全水管路设计时要考虑淡水泵的排量，泵排多导致船舶稳定性差，危及航行安全。可靠性、及保证船舶中各种机械设备的量要根据用水设备的数量及用水人数来决所以船舶管路设计要考虑合适的排水系正常运转和船舶的安全航行起着重要作定，安装淡水管路时还有考虑淡水泵的扬统。排水系统可及时将船舱内积水排出用。船舶管路设计还涉及到船舶造价成程，根据泵与最高用水设备的高度差，以舷

5、外，保证船舶在正浮或任何一舷倾斜本的高低，在当今社会中，能否降低造及管路损失，预留部分余量等因素来决定不超过5度时，都能排净舱内积水。船价成本是决定能否在激励竞争中处于优淡水泵的扬程。主管路选择要遵循节约原舶排水系统各吸入口安装在舱底最低处，势的关键。对船舶管路系统综合布局进则，相邻两层可以共用一路主管，每根主在两舷纵中剖面处设立一只污水井，以行优化在一定程度上可保证船舶安全可管设置控制阀，方便控制欲维修。用水设便于舱底水的吸出。船舶排水系统控制靠，并降低造价成本。管路布置需要避备的设计要根据船舶大小，人员数量及位各个管

6、路的集合阎箱可设置在同一个机开船舶上的舱壁，机械设备等，还要要置而有针对性设计。舱内，这样方便控制，简化管路。求管道尽可能短，附件少，这在一定程2．3冷却水系统设计2．5消防管路系统设计度上可减少成本和船重量。设计人员在船舶冷却系统利用淡水等液体使船船舶消防系统是为了预防船舶火灾设计管路时，要协调整船布局，使各个舶主机、副机系统工作后产生的多余热而设计安装的保护设施，由灭火介质和舱室设备布局合理。管路布局还应该要量冷却，防止设备因温度过高损坏或不介质供应设备、介质传输管道、控制阀门、满足安全及规范要求，考虑生产、安装、能

7、正常工作。船舶的动力装置在工作时，终端设备组成，当发生火灾以后由动力操作及维护性能。很多机械设备由于工作效率不高，燃料设备向固定的管道供应灭火介质，然后利用率低等，从而散发大量热量。为了由终端设备向火源喷射达到灭火目的。参考文献：避免部分零件因热量引起温度过高，损船舶消防系统是船舶重要组成部分，不[1]蒋学亮．浅谈船舶管路系统[J]．害元件，导致机器不能正常工作，则必可或缺，否则会造出人员伤亡和财产损科技视界，2012，(25)：21卜212．须要有冷却装置将这些热量散去。船舶失。消防系统用的介质用水，泡沫，惰[2]贾金

8、，宋永庄．船舶管路综合布管路系统设计中，通常会用一定量液体性气体等。消防设施主要有消防栓、水局优化[J]．科技资讯，2013，(23)：90—91．如淡水，江水，海水，油灯，液体流过龙带箱、消防水龙带、消防水枪、喷淋头、[3]陈昌骏．船舶管路水系统处理受热部件，使其冷却，保证机械设备正气体喷嘴等。惰性气体灭火主要是采