基于LONWORKS网络控制技术的内燃动车组控制系统研究.pdf

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1、第)+卷第"期铁道学报’gnx)+/gx")##)年)月s.71/8-.awrk!/818!-08T3.k!rwTa‘zdUYdt)##)(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((文章编号!"##"$%&’#()##)*#"$##+&$#,基于-./0.123网络控制技术的内燃动车组控制系统研究马云双"4周希德)4吴复生&"四方机车车辆厂动车产品开发部4山东青岛)’’#&"5)北方交通大学电气工程学院4(北京"###++5&华高世纪科技发展有限

2、公司4北京"###""*摘要!给出了列车控制网络的基本结构4对-./0.123网络控制技术在内燃动车组控制系统中应用的可行性进行了分析4并提出了可行的实施方案4该系统已完成装车试验4并正在进行运行考核6关键词!内燃动车组控制系统5-./0.123网络控制技术5实时性5研究中图分类号!7)’’文献标识码!89:;:<=>?@A>@AB=@C;D;B:E@FGHIJ<;:K@ALMNOM9PQB:>?A@C@RD")&S8TUV$WXUYVZ4[.7]^$_‘407aU$WX‘VZ"(b‘cYdef‘Veghigj‘dkYdidg_Uleb

3、‘m‘ngcf‘Ve43^hYVZ-glgfge^m‘o1gnn^VZ3eglp0gdpW4q^VZ_Yg)’’#&"4kX^VY5)3lXggnghrn‘led^lYnrVZ^V‘‘d^VZ4/gdeX‘dVs^YgegVZ7V^m‘dW^et4u‘^v^VZ"###++4kX^VY5&wgc$kX^VYw‘lXVgngZtb‘m‘ngcf‘Vekgx4-e_x4u‘^v^VZ"###""4kX^VY*yJ;B=<>B!wX^WcYc‘dcd‘W‘VeWeX‘zYW^lWedUleUd‘gheX‘edY^VlgVedgnV‘ejgdp4

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6、@=K;!lgVedgnWtWe‘fghbS75-./0.123e‘lXVgngZt5d‘Yne^f‘5d‘W‘YdlX随着我国经济的发展4对中}短途旅客运输的快速准$"%6!rrr也通过了车载通信协议标准!rrrWe_需求使得动车组这种编组方式迅速发展起来6动车组"+"&$"~~~4并将wk/和-./0.123纳入协议$)%6多采用固定编组}动力分散}或多组连挂运行的方式4随着我国动车组的迅速发展4开发具有我国特色的列对列车的控制系统提出了较高的要求4主要表现在!车控制网络成为当务之急6("*保证各动车动力系统的同步协调

7、运行5()*司机-./0.123网络控制技术是近年来迅速发展在任何一端司机室可实现对整个车组各部分的控制5起来的现场总线控制技术4在工业}楼宇}运输}能源等(&*系统响应实时快速4满足列车控制的要求5(+*实自动化领域得到应用6它集成了!3.&.3!的全部"层现动车组各部分运行状态的实时监控5(,*提供简洁}协议4且信号传输介质可为双绞线}电力线}无线}红外明确的旅客信息5(’*系统应具有可扩展性4能够方便线}光纤4支持总线形}环形}自由拓扑形等网络拓扑形可靠的接入新增设备6式4传输信号采用差分曼彻斯特编码4使网络具有很强计算机技术和网络

8、技术的迅速发展使得上述问题的抗干扰能力6在采用双绞线}比特率为"%z^e&W时的的解决成为可能6在国外的机车车辆制造企业如通信网的直接通信距离可达到)"##f4加上其功能3^‘f‘VW}8_edYV{}8-3w.S等均开发出了具有自身强大的硬件支持4使得很容易在一定的空间范围内构特色的功能强大的列车控制网络6"~~~年’月4!rk成功能繁多的系统5网络结构可采用主从式和对等式6通过了!rk’"&",$"标准作为列车通信网(wk/*的标并具有配套的节点}路由器}网关等设备的开发}调试收稿日期!)##"$#"$)#5修回日期!)##"$#%$

9、)"和安装设备6本文提出了将-./0.123控制网络直作者简介!马云双("~""#*4男4山东嘉祥人4工程师4硕士6接用于内燃动车组控制系统的方案4并予以组织实施6JJ铁道学报第6J卷式"分为