多跨桥梁先简支后连续施工工艺分析

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1、多跨桥梁先简支后连续施工工艺分析多跨桥梁先简支后连续施工工艺分析多跨桥梁先简支后连续施工工艺分析1　工程概况杭金衢高速公路起自杭州萧山红垦农场，止于常山窑上(浙赣省界)全长293km，是我国12条国道主干线之一，是上海-瑞丽高速公路的重要组成部分，也是浙江省利用国际贷款建设的特大型公路工程项目。为避免多跨简支梁桥桥面连续在其接缝处易于破损引起桥面跳车的弊端，杭金衢高速公路在设计时对此作了改进，简称“先简支后连续”，即在多跨桥墩处相邻孔梁板端用预埋钢筋、现浇接头的办法，将简支梁受力状态改为连续梁受力，为克服墩顶

2、梁板结构产生的负弯矩，设计按不同跨径增设钢绞线预应力束。二期工程中的虹桥溪1#、2#、3#大桥均为9跨二联先简支后连续桥，20ｍ后张预应力梁，连续梁最大长度100ｍ，其板端预埋钢筋位置及其纵向现浇接头见图1。图1　板端预埋钢筋位置及纵向现浇接头示意图2　先简支后连续施工工艺流程先简支后连续桥的梁板为后张法预应力砼梁，场地集中预制，在桥上进行体系转换，吊装时先采用临时支座按简支梁安装就位后，在连续墩上预置永久橡胶支座，现浇接头砼、张拉克服负弯矩的预应力束，将体系转换为连续梁，最后浇筑铰缝砼和桥面铺装层砼，完成桥

3、梁施工。其施工工艺流程见图2。图2　先简支后连续桥施工工艺流程图3　技术要求和施工工艺分析根据先简支后连续梁的工作原理和施工工艺流程可知：新老混凝土连接面处理；临时支座、永久支座正确安装；连接钢筋、预应力束施工质量是从简支变为连续施工质量的关键。(1)新老混凝土连接面处理。有试验资料表明，新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关，经凿毛处理的新老砼面的弯曲抗拉强度(40号混)为1.25MPa，表1为施工缝处理方法与抗拉强度的关系参考表。所以，对现浇接头部位的板顶面即相邻孔板顶第一齿坂间(4～10ｍ长范围

4、)应去皮，对周边接触面和板全长内横向铰缝务必在预制场内凿毛洗净，以减少高空作业并保证新老砼粘接质量。表1　施工缝处理方法与抗拉强度的关系参考表(2)对于搁置空心板梁的临时支座，其强度和刚度必须保证在梁板架设过程中不破损，基本无沉降量，可采用四周硬木板条用拉杆细栓箍紧方箱装砂层办法处理，搁置Ｔ梁的临时支座可用将钢管截成筒状侧边钻孔临时阀门封闭灌装砂层的办法，高度可比永久支座略高3～5mm，以便体系转换时最后拆除；在浇筑湿接头砼前，应对永久性橡胶支座表面进行保护(塑料膜或薄钢板履盖)其接缝处残渣、杂质可用空压机清

5、除干净，并仔细检查各支座放置的平整度。　　（3）对多孔桥梁采用先简支后连续，其连续长度对空心板而言控制在100ｍ内，而Ｔ梁可适当加长些，但也应≤200ｍ，先简支后连续桥支座在伸缩缝处和连续墩处不同，伸缩缝处采用GJZF4及GYZF4支座，连续墩处采用GJZ或GYZ支座，在连续墩处支座下设5cm支座垫石，GJZF4及GYZF4支座不允许倾斜安装，对于体系转换永久橡胶支座，当纵坡≥1%时，需采取措施使支座平置，当有纵坡时必须采用梁底预埋钢垫板调平后再放置支座。　　(4)梁板就位后，相邻两孔梁间距离仅有40～50c

6、m，工作面过窄，设计图上对28连接钢筋要求采用绑条焊，12钢筋采用搭接焊，为保证预埋钢筋连接质量，当第一孔梁板安装检查合格后，在第二孔安装时对28预埋钢筋连接尽量采用冷挤套管接头，进行逐块逐根挤压连接，顺次安装，当用挤压套管接头有困难时，也可用等强度、等面积钢板条替代焊接，以便有足够的缝隙浇筑湿接头砼。　　(5)湿接头部位新老砼接合最易成为结构的薄弱环节，新老砼强度必须达到一致连成整体，所以湿接头部位老砼去皮相当重要，由于钢筋、波纹管较密集，湿接头砼必须用小石子砼分层浇筑，层层仔细震捣，对空心板而言，一般半幅

7、桥面接头采取一次浇筑，所以事前将缝内残渣、杂质清除干净甚为重要，另外接头砼养护工作也必须跟上。(6)湿接头砼养护达到强度后，即可对梁板顶面扁锚穿束张拉，对半幅桥面而言，先中间，后两边，对称张拉作业，当此项工作结束后，才能浇筑铰缝砼和桥面铺装层砼，不能倒置。4　施工中应注意的问题及几条措施(1)做好技术交底工作，全面领会设计意图，特别是对现场施工操作人员和现场技术人员务必按上述施工工艺要求及施工规范办理。(2)梁板预制时湿接头预埋钢筋位置一定要准确，板端钢筋预留长度要一致，可比设计长度略短0.5cm，这样为梁板

8、就位、钢套管挤压接头创造有利条件，一般情况下尽量按施工工艺分析中第4条的要求进行接头钢筋处理，避免当梁板全部安装完毕后处理接头钢筋造成的操作环境差、工人劳动强度大而无法保证接头钢筋连接质量情况出现。(3)梁体上老混凝土的去皮工作必须提前进行，当预制的梁板刚拆模后即开始施作，除对梁板端部接头老砼去皮外，还必须重视铰缝砼和梁上部负弯矩区梁顶凿毛，避免梁板全部安装完毕，钢筋接头连接好后再作此道工序，费时、