水泥稳定碎石就地冷再生基层施工要点.doc

《水泥稳定碎石就地冷再生基层施工要点.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、水泥稳定碎石就地冷再生基层施工要点摘要：本文介绍了水泥就地冷再生技术的实用范围、技术特点及控制要点，结合海南西线高速公路改建工程阐述了就地冷再生过程屮的原材料质量控制、冷再生水泥稳定基层施工工艺及施工中的质量控制措施等，对以后冷再生的施工具有一定的指导性作用。关键词：就地冷再生；水泥稳定碎石；基层；施工要点屮图分类号：TU7文献标识码：A水泥稳定碎石就地冷再生基层施工贯彻了节约资源和保护环境的基本国策，减少了石料的需求，降低筑路成本，效益高，同时对交通干扰小,减少能源消耗、温室气体排放，减少废料用地和污染，有

2、利于材料的循环利用，环保效果好。水泥稳定碎石就地冷再生为全深式就地冷再生的一种,再生层只可以做为基层使用。但适用范围广，可以为任一等级公路的基层。海南西线改建工程对路面结构层大量采用再生工艺施工，对水泥稳定碎石基层进行了现场再生，节省碎石材料12.5万方，减少旧料丢弃堆放用地约50亩。下文对施工要点予以叙述：一、旧路铳创对原路面面层进行铳刨处理，根据沥青曲层厚度控制铳度，以铳刨面为原水稳基层为宜，根据规范要求使用水泥、石灰等无机即合料作为再生结合料时的全深式就地冷再生，沥青层厚度占再生厚度的比例不宜超过50%

3、o二、清渣清渣采用路血清扫收集器配合装载机清理为主，人工清理为辅。路面清扫收集器将铳创的残渣卸载到装载机上，对撒漏的余料由人工清理至装载机，由装载机统一运至运输车辆，统一处理。三、撒布水泥水泥撒布机根据测量人员放出的边线撒布水泥，水泥洒布的质量应不小于配合比设计中确定的水泥用量，并有准确的水泥计量设备，质检人员应不定时的检查水泥用量。水泥洒布车SW16MC四、冷再生施工(-)冷再生机组就位使用推杆连接再生机组，并连接所有与再生机相连的管道。检查再生机操作人员是否已将有关数据输入计算机。检查水罐车内水是否满足作

4、业段的需要。排除系统中的空气并确保所有阀门均处于全开度位置。对再生施工中所需要的其它机械设备进行全面的检查。就地冷再生机WR4200再生机组(%1)破碎与拌和水泥就地冷机铳刨、拌和、摊铺后的效果冷再生机和水罐车一同在原路面上行进。冷再生机行驶速度应控制在3-5m/min,再生过程不随意变更速度或中途停顿。再生过程中，质检人员应跟随再生机后，随时检查再生深度、含水量是否符合设计及规范要求，并配合再生机操作员进行调整。再生机操作员要随时观察再生机的行驶轨迹，保证再生前后两幅的搭接宽度不小于10cm,同时，行驶线形

5、保持顺直。单幅再生至一个作业段终点后，将再生机和水罐车等倒置施工起点，进行下一幅施工，直至完成全幅作业面的再生。(%1)碾压整形后，当混合料的含水量为最佳含水量+1%-+2%时，应立即对其进行碾压。碾压顺序为由路肩向路中心碾压，超高端由内侧向外侧碾压。初压：单钢轮振动压路机静压1遍，初压速度控制在1.6km/h；复压：单钢轮振动压路机弱振1遍(2.4km/h),强振3遍(1.6km/h)；终压:轮胎压路机碾压6遍(2.5km/h),有水泥浆压出为宜。碾压效果碾压注意事项：碾压时如发现局部混合料出现弹簧、松散、

6、起皮等现象，及时翻开重新拌和或挖除换补新料，整平后继续碾压密实。碾压过程中，再生料表而应始终保持湿润，如水分蒸发过快及时补洒少量的水，严禁大量洒水。碾压时压路机的轮迹重叠1/2轮宽。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证再生层表面不受破坏。（四）接缝的处理1•横缝的处理再生机每次停机都会出现影响再生材料均匀性的横缝。因此，施工中尽量减少停机现象。在不可避免的情况下，需要对所形成的横缝进行认真处理。在临时停机后重新开始施工时，整个再生机组倒退1.5〜2m的距离到达再生过的材料上，以保证开始施工

7、后所有材料均得到处理。停机后，超过水泥初凝的时间需要重新撒布水泥。由于再生机开始工作时要使转子全部下切到再生层的底部来打碎再生料，前进速度为0,使得翻松的再生料混合不均匀，为此，需人工进行翻拌后将坑槽找平。2.纵缝的处理相邻作业面间的最小重叠宽度为10cm,以保证纵缝处再生料的连续性，同时避免相邻作业血间存在未再生的夹带。相邻两次作业间隔12h以上时，重叠量应增加5〜10cm。在纵向接缝上，根据已建再生层的完成时间，改变水的喷入量。3•养生碾压结束示，进行洒水养护，覆盖塑料膜进行保水养生，养生时间为7天。养生

8、期间可根据实际情况进行洒水，保证塑料膜接缝或破损处养生质量。4•再生后的钻芯取样现场芯样5.开放交通养生结束后，可限速开放交通，行车速度限制在40km/h以内，并限制重型车辆通行。严禁车辆在再生层上掉头和急刹车。就地冷再生水泥稳定碎石基层适用范围广，投入成本相对重新进行基层摊铺要低很多，同时工艺简单，便于一体化施工，施工进度快，同时再生后可以明显提高基层的强度和抗疲劳性，可以预见这是未来高等级公路基