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时间:2020-03-23
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1、2014年第17期(总第146期)江西建材交通工程浅谈公路改扩建工程中拼接加宽路基的施工技术■陈亚丹■新郑市公路工程处,河南新郑451100摘要:随着我国国民经济与交通量的迅猛发展,公路工程面临着拼接加宽的要的内倾斜坡。由于原来施工的忽视、现在施工的挠动以及其他因素导求,路基拼接的合理处理,能够使不均匀沉降得到最大程度地减少,避免路致院路基边坡部分填土压实度未能与设计要求相符时,开挖台阶能够面成型后拼接部位有纵向裂缝出现,作为改扩建公路质量控制的关键。很好地消除上述问题。关键词:公路工程改扩建拼接加宽施工技术5.2材料
2、填筑通过自重、路面以及车辆等荷载对填筑材料的作用下,老路基以及基本1公路拼接加宽的原则达到压实状态,而新路基的填料虽然通过严格压实,但仍会有后期变形产(1)能够对原有结构实施最大限度地利用,作为一项基本原则得到生。因此,在较大程度上填筑材料的选择对路基的有效沉降产生影响。所应用。(2)为了使新、旧桥直接受力与温度变形相协调得到保障,尽可有填料应与旧路堤相同,或对良好透水性的材料进行使用,相关施工单位对能在加宽后上下部结构的形式与旧路面达到一致。(3)必须先对公路工程造价和施工实施的问题进行那个综合考虑之后,应尽可能对碎
3、石土或的基础和地基实施特殊处理后,即可对基础的公路实施扩大。也可将石渣等较少沉降量的材料进行使用,实施填筑操作,并将填筑材料的承载基础做成桩基础。(4)对分离式新建桥而言,不对横向拼接进行操作。比、液塑限以及及时试验等各项指标实施良好控制。2选择路基加宽的方式5.3碾压路基(1)运用单侧拼接加宽的方法,对原有老路基横坡进行调整时有较填筑路基之前,应与施工规范要求相结合,对试验段工作做好,必大难度存在,需要对原有中央分隔带实施处理,有较大的工程量存在,须对材料的最佳含水量、压实设备的类型、松铺厚度、碾压遍数、最佳组很难确
4、保新建路基强度与旧路基土达到一致。(2)运用分离加宽的方合方式以及碾压速度等实施严格控制,使各项指标达到最佳状态,进一法,有较大的新路基工程量存在。整个工程量和用地数量与新建工程步将压实度与设计要求相满足。对于渐变部分实施加宽时,应对碾压接近,且对于调整路基原有横坡时会产生较大难度。(3)对两侧拼接加宽度实施严格控制,如制约了旧路基开挖台阶时,可采用铺设护道等方宽进行运用时,存在较小的工程量,但旧路基和新路基的原始条件、设法使其要求得到满足。计、形成过程以及施工都有较大差异存在,很难对新老路基土之间的紧分层进行碾压施工
5、,对每层填筑厚度以及压实度实施有效控制,提密结合得到保障,使新旧路基结合处有一些列病害产生。升压实施工的标准。碾压施工时应对重型压路机进行运用,开展双驱3施工前的准备工作双振。将虚方的碾压厚度控制在30cm以下,压实度必须与新标准的压旧路加宽的前期准备不仅是测量和检测旧路自身,而且还应对地实度要求相满足,且重点落实在新老路基的结合位置,每完成一层碾压形、地质钻探以及水文调查等项目实施检查,主要包括以下几方面内即可实施平整光滑。容:(1)对路面的各控制点坐标和标高实施测量,在桥墩台处根据2m6公路拼接加宽施工中的注意事项
6、一个点沿伸缩缝位置实施测量,根据5m一个点的方式沿内外侧护栏座通过计算公路沉降的实例看出,一般基础会有均匀沉降出现时,沉边缘实施测量,为新旧桥面以及伸缩缝提供准确的信息资料。(2)将墩降部分形成的横向拉应力基本处于一致。当有沉降问题出现时,容易台各边缘点的标高、坐标以及旧路上下部的结构尺寸进行测出,通常情导致加宽部分与旧桥连接的部位产生较大影响,在该情况下,旧桥和加况下,旧路构造的平面位置和标高应准确地在土中反映出来。(3)为了宽位置铰缝容易有开裂现象发生,因此,应与可能产生的情况相结合,能够使现场调查不到的旧桥配筋模
7、式和设计标准得到了解,应对旧桥对以下三点需要注意的问题进行关注。的施工图设计以及竣工文件进行收集,在新的荷载体系下,为构造物承(1)对公路桥梁加宽设计和施工过程中,基础设计与要求的满足以载能力的评价提供依据。(4)对桥头通讯管线和电缆实施调查,详细了及施工质量的好坏直接影响了后期加宽部分基础沉降量的大小,因此解其埋设的具体状况。(5)对旧桥的受力性能实施检测。在设计基础的过程中,必须认真对桥位所在位置的地基实际情况实施4处理基底认真落实,对合适的桩径及桩长进行选择,在施工中对施工质量实施严4.1一般路基的处理格化的控制
8、。(2)对于加宽施工后的公路桥梁而言,无法彻底将加宽部通常情况下,旧路两侧应为排水边沟和碎落台,通过边沟的长期雨分基础沉降得到避免,因此应运用相应的措施对加宽部分和旧路连接水侵蚀,下部已经基本达到软弱状态。平台绿化的底部实际属于腐殖部分进行应用,例如:在支座沉降处的新、旧桥连接板位置对大量的钢土。当上述情况出现时,必须彻底将地基进
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