公路路面拓宽中新老路面接合探究.pdf

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1、公路路面拓宽中新老路面接合探究■杜露[摘要]随着公路交通网络的发展，很多低等级公路、城衔接的路基施工中设置多级台阶能够起到的效果必5.地基处理市道路甚至是高速公路都出现了交通流量承载力不足的问然更加优良，多级台阶就能够更好地保证新老路基确定施工过程中允许导致的路基沉降范围，尤题。为了解决这个的问题，很多公路都不得不进行拓宽施衔接的整体性。但是实际施工中要在基层的路基中其是要保证老路基在施工过程中的沉降处于可控范工改造，以保证其使用功能。本文针对公路路面拓宽、拓设置多级台阶其难度较大，所以在一般的施工过程围。不同的地基土质情况要选择不同的地基加固方宽过程中新老路面之间的问题，结合施工进行了综述

2、性的中往往都是控制水稳基层总厚度在40cm，采用一级式，对于有混合的情况也必须要结合实际情况选用探讨分析，其中包括拼接台阶、拼接施工、施工质量等多台阶20cm，为一层。一般来说施工计算就根据图二复合地基处理方式。因为新老路面结合是需要进行方面。模型进行。二次加荷的，所以保证地基的沉降范围可控才能够保证新老路面结合以后路面的完整性。如果有可液[关键词]公路拓宽路基沉降路面拼接施工质量控制化土质就能够对拼宽路段地基采用湿喷桩处理方式，通过加密湿喷桩设计间距，提高湿喷桩喷浆量一、概述来处理可液化土层，减少拼接对老路路基的不良影如今我国公路建设已经进入到了一个全新的时响，控制沉降。期，全国公路网络总

3、长度早已超过350万km，而高6.回填速公路也超过了10万km。但是已经快速发展、向回填主要包括砂垫层的铺设和土方回填两个部图2基层台面拼接示意前的公路建设步伐远远无法跟上我国汽车销售行业分。拓宽施工过程中的砂垫层铺设必须要和原有的三、公路路面拓宽过程中新老路面结合探究的发展步伐。正是由于我国汽车保有量的快速增加砂垫层沟通保证排水顺畅。而土方回填必须要及时，1.工程设计导致我国很多高速公路、一二级公路甚至是一些城且回填以后要进行压实保证回填部分的稳定。砂垫首先要对整个公路路面扩宽工程进行整体性规市道路都已经无法满足车辆的正常通行。由于公路层铺设主要是在公路地基铺设砂垫层的路段的拼接划和设计，

4、工程建设主要要考虑拓宽公路实际的需修建成本较高，尤其是一些20世纪90年代就已经范围内设置排水砂垫层，但必须要控制砂垫层的标求、路基路面使用过程中可能受到的最大荷载、地修建的高速公路等，如果进行公路重建，不仅需要高，确保与原砂垫层沟通，以及时消散孔隙水压力。区的自然条件情况等。对工程规划进行评估后方能费时费力的测量、设计及计算，还面临路线选择上而土方回填台阶开挖后及时回填，原地面以上至路进入到实际的拓宽工程施工中。的各种不确定因素，所以最为经济的选择就是进行床底均采用5%石灰土填筑。路床以上80cm采用掺2.选定拼接方案公路的拓宽。4%石灰和2%水泥土填筑，确保压实度要求同新建路在公路拓宽过

5、程中影响新老路面拼接质量最主而在公路拓宽过程中，原有路面的路基情况、段一致。要的因素就是，新老路基之间的填料、强度、沉降路基沉降情况、路面损坏程度等必然与新修路面之7.铺设钢塑格栅有所不同，从而导致新老路面的沉降不同，出现裂间存在一定的差异，如果没有进行有效的新老路面尽管严格按照施工要求，和地基处理的方法进缝，影响交通安全。所以在施工过程中必须要加强结合，有可能导致新老路面沉降不一致，新老路面行新老路基路面的拼接施工，但是由于新老地基之新老路面、路基连接的整体性，合理地选择台阶开结合部位之间出现裂缝，过早地导致路面质量问题间始终存在着一定的沉降差异所以必须要进行处挖的方案，合理地在衔接部位设

6、置土工格栅从而减出现，这其实是对国家财政资源的一种浪费。理。而在拼接部位设置钢塑格栅就能够有效地减少小甚至避免新老路面、路基沉降的差异。二、公路路面拓宽施工中拼接台阶结构简析新老路面沉降差异的出现，钢塑格栅不仅仅要在路3.清理一般情况下，在公路拓宽过程中需要设置台阶床的顶部进行设置，而且路基底部也必须要进行设公路拓宽施工，必须要先对拓宽一侧的障碍物来保证新老路面结合的平整度，台阶设置一般需要置，但是实际的施工位置可以根据实际结合部位的等进行清除。一般公路边会有根植土、松散土等不进行建模计算，结合施工地域的土质情况、原有的台阶开挖情况进行调整。良土质，必须要进行相对平均的清除。如高速公路地基情

7、况进行考虑，一般来说通常分为面层台面与拓宽就必须要对拓宽一侧的边坡进行清除、沟槽进基层台面进行考虑分析。行清除、照明设施和电力设施进行迁移等，又如一1.面层台面些普通公路还必须要对路侧的绿化等设施进行清一般来说，拓宽改建完成后要在新老路面之上铺设一定厚度的罩面层以保证路面平整，但是必须除。清除这些障碍物以后必须要使用素土进行回填。要在分层面取一级台阶从而保证新老路面衔接的完鱼塘、河塘地段的清淤要干净彻底。清淤