公路测量常见问题及解决措施.pdf

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1、公路测量常见问题及解决措施■成曦[摘要]近些年来，我国经济发展迅猛，公路建设也开展说明导线的测量是准确无误的。工程内容和特点加以充分考虑，从而进行具体编制，地如火如荼，无论从公路里程还是公路质量上都有了较大中桩放样，其实指的是将距离最近的导线点视同时应注意考虑图纸和规范要求，避免检查内容存提高。现如今，我国公路规模已经逐渐扩大，提高公路工为测站，对相邻导线点进行后视，拨角测距放出中在一定缺陷，与此同时，还应就重点工序以及重点程建设质量、延长公路使用寿命，是我们进行公路建设所桩点，对于观测角和距离，其实是通过这三点的坐部位进行抽检，抽检频率可以适当加大。测量监理要考虑的重

2、点问题。事实上，在公路建设过程中，公路的标进行计算得到的。进行水准测量时，水准点的设在进行控制点复测监理时，要对复测仪器、人员配测量工作是整个公路建设工程的重中之重。很多时候，测定相当关键，通常在进行水准点的设定时，除了要备状况进行认真考察，还应就认真审查复测技术方量工作进行的好坏直接关系到整个公路工程的质量。但目考虑路基高度外，还要考虑实地地形地貌以及结构案，通常要求施工单位能够对设计单位提供点位以前的情况是，很多公路测量都出现了一些问题，对公路建物工程等因素，适宜的方法是要沿着水准测量路线相同的精度进行复测，进而保证施工阶段的测量精设工程的质量造成了不利影响。因此有

3、必要及时采取措施方向，每隔一定距离设置一个水准点，通常这个距度能够达到要求。解决这些问题，为公路工程的质量提供保证。离在200m左右，一旦设定好看水准点的位置，一就测量的精度问题而言，GPS系统在目前的公定要及时加以详细记录。另外，我们必须承认，在路测量工作中发挥的作用越来越明显。基于测距后[关键词]公路测量常见问题解决措施施工单位的测量技术队伍里，测量专业人员的技术方交会的原理．GPS接收机只需在同一时刻获取3水平和业务能力由于各种因素势必会存在较大差颗以上GPS卫星信号就可接收到卫星测距信号，进我国的公路建设事业在近些年取得了举世瞩目异，加上仪器和工具的配备也有所不

4、同，因此，这而就可以通过计算得到绝对坐标。当有两台接收机的成就，高速公路里程已经位居世界第二了，我国就对测量工程师就提出了较高的要求，需要他们在对3颗以上卫星信号进行观测时．基线解算精度能-6国土面积巨大，地质状况复杂，因此公路施工往往工程正式施工之前做好相关准备，要注意结合工程够达到10。然后通过点或边进行连接，就可以联存在很大难度，需要施工人员和测量人员具有较高的特点，考虑施工现场的自然地理环境，根据有关测到已知高等控点，通过平差计算就可以获得各未的技术水平，特别是公路测量人员，笔者长期从事测量的规范和要求与施工单位达成一致共识，采取知点的坐标情况。通常来说，四等点

5、的距离设置在公路测量工作深知，我国很多公路测量工作在开展相应的措施和方法进而确定首级布控方案。很多时5km左右就是比较恰当的，这样能够能够使一级导时，不仅受到测量设备和测量技术的限制，而且受候，监理问题是否能妥善解决，会直接关系到能否线加密时更容易附合到已知边上，也有利于设计及到测量人员自身素质的限制，导致目前公路测量中实现预期的测量目标。施工放样，通常采用全站仪或测距仪配经纬仪即可存在的问题依然较多，对公路测量工作的顺利开展二、公路测量常见问题的解决措施实现。在公路实际测量工作中，主要应用的是GPS产生负面影响。基于此，本文就公路测量中经常出在进行中线放样时．设计单位

6、所给的导线点坐的静态和动态两大功能。静态功能指的是，GPS技现的问题进行深入探讨，并针对这些问题提出笔者标通常是整条公路平差计算值．而我们知道在公路术通过接收到卫星信息就能够准确把握地面某点的认同的解决措施，旨在能够对我国公路建设工程质施工中，任何施工单位中标并不是负责整个工程，三维坐标；而动态功能则指的是借助于卫星定位系量的提升起到一定的促进作用。往往都是分段中标，有时候一个施工单位中标之后，统，对已知点三维坐标进行点位，进而在地面进行一、公路测量中的常见问题又可能又分几个单位施工．这样测量工作也将分几实地放样。通过多年应用实践和发展，GPS技术逐在进行正式公路测量之

7、前，通常有一个很重要段进行。于是就很容易出现一个标段的附合导线数渐走向成熟，而且我们可以看到，经多次复测验证的准备工作，即中线放样。实际上很多时候，中线量会因不同监理的不同要求，出现多个附合导线，后，GPS技术定线测量精度完全能够满足公路测量放样是否能够成功直接决定后面的公路工程施工能进而造成标段之间以及施工单位之间在进行连接时对精度的要求，因而值得推广应用。否顺利进行下去，直接影响公路工程的标准化和规会产生较大困难。另外，仅仅依靠中桩进行公路测三、结语范化水平。另外，对于轴线控制点、水平控制点，量放样是远远不够的。通常都是依靠一些主要中