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时间:2020-03-22
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1、2012第2期(总119"l-低应变反射波法在桥梁桩基检测中的应用孙卫强(中铁二十四局集团安徽工程有限公司,安徽合肥230000)摘要:结合某工地桥梁桩基检测工程实例,阐述了超声波检测的基本原理以及利用超声检测法用于桩身质量检测的具体实施步骤,最后对超声波法检测桩基技术进行了展望,以促进该技术的研究与应用。关键词:桥梁桩基检测技术分析桥梁工程不仅仅投资高,施工难度大,而且一旦出现事故下面就各要点进行讨论。就是重责任事故,将给国家人民造成了重大损失。桩基是桥梁1.1.1适用范围的主要部分,它承受由桥跨结构墩台的巨大荷载,其质量的好在实测中,桩侧土阻力特别是动土阻
2、力对应力波传播的影坏,直接影响桥梁使用长久性和安全性。桩基属隐蔽工程,要响非常大,表现为:想控制其质量,不仅在设计施工中控制,还要有先进的检测方(1)导致应力波迅速衰减;法。本文就桩基的一些常用检测方法进行分析与探讨。(2)影响缺陷反射波幅值;(3)产生土阻力波。因此限制了可测桩的长度,根据实测1桩基分类与检测方法经验,可测桩长限制在5—50m,桩基直径限制在1.8m之内较桩基工程分类繁多。按承载力分为摩擦桩、端承桩、摩擦合适。当然,超过50m的桩长的桩也有得到桩底反射信号的端承桩。按成桩分主要以灌注桩为主,灌注桩依成孔又分为冲经验,但基于桥梁桩承载力要求高,
3、大部分是单桩单柱及低应孔、钻孔、挖孔等灌注桩。从检测技术上看,根据所测桩基桩周变反射信号,对局部缺陷、深部缺陷反映不敏感、受地质变化影地质情况,是挖孔还是钻孑L,是主墩桩还是引桥桩等,对桩基检响较大等特性,提出以上限制。方法的选择具有非常重要的作用。1.1.2测试系统1.1低应变动测法测试系统主要包括:信号采集仪(可与计算机联为一体或低应变动测法是使用小锤敲击桩顶,通过粘接在桩顶的传测试后再与计算机相联对信号进行外理)、传感器、力锤、打印感器接收来自桩中的应力波信号,采用应力波理论来研究桩土机等。信号采集仪应采用12位或16位A/D转换器,且A/D体系的动态响
4、应,反演分析实测速度信号,频率信号,从而获得转换器处理技术要过关,不能出现“量化能力不够”、“过零”不桩的完整性。该方法检测简便,且检测速度较快,但如何获取好和“采空”等现象。系统采样频率应大于截止频率的2.5好的波形,如何较好地分析桩身完整性,却是检测工作的关键,倍,同时要避免出现干扰信号,特别是50Hz的干扰,故在现场(4)施工前做好预防和分析。由于高速公路施工的地理路段和时间,以缓解其交通不便带来的焦躁情绪,增强他们遵位置不同,因此,每条高速公路的施工特点和客观因素各不相守相关交通规定的自觉性从而减少违章驾驶行为的产生。同。只有在施工前对其地理位置和客观
5、影响因素进行正确、合(8)不同施工现场就加强信息沟通。高速公路的维修,尤理分析,才能制定出科学合理的交通和施工组织方案,为后续其是大、中修施工涉及的线路长、点位多,属于区域性的施工,施工工作的顺利进行提供良好的保障。因此,必须提前做好应对突发事件的准备,在信息交流上加强(5)依据调整公路施工方案,制定出相应的监督管理方沟通。防止一个施工现场堵车后导致下一个施工现场堵车等案。根据维修路段的施工方案,综合考虑维修施工区的收费站情况的出现。间距、车流量、区间线形和服务区,制定大体的安全监管方案和4结语相应的布控图。高速公路安全施工是一个十分复杂的问题,它的要求高,(
6、6)制定施工现场突发事件的分流保畅方案和应急预案。涉及面广,必须做好各个方面的安全工作。在高速公路上进行除了从相邻收费站外,也可以在不影响施工的前提下,从满足施工存在安全隐患,只有解决了施工安全的问题,才能保证施通行条件的施工区实行分流。当现场出现交通事件后,迅速启工的各项工作落到实处,如果疏于安全管理,就会产生严重的动应急预案,加大施工现场交通事件的处理速度,从而保证高安全问题:首先会造成施工人员情绪低落,从而影响他们在工速公路的畅通。作时的积极性;其次如果高速路的施工人员遭受到交通事故,(7)利用多种手段,提高车辆司机自觉性。运用报纸、电不仅会给其家庭造成
7、重大的不幸,而且会使高速公路相关部门台、电视等多种媒介通知车辆司机具体路段的交通封闭和施工的经济效益和社会形象受损;所以必须牢牢树立“安全第一”时间,提醒过往驾驶员主观烦躁心理;比如利用电子广告牌、收思想,才能保证高速公路安全施工的顺利进行。费站提示卡,跨线桥标语等宣传措施提前告知驾驶员要施工的·l98·最好用直流电源,尽量避免使用交流电。传感器应首选冲击型析法要将声速、波幅和频率等三项参数进行综合判断,由于频或内装放大式加速度计,由于加速度计频响范围较宽,由数赫率在实测中较少检测,故也较少采用。在桥梁桩基检测上,现兹至数千赫兹。且低频响应和零漂性能更好。普通
8、速度计和采用PSD判据法进行分析、判断
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