SMA-13上面层施工控制要点.pdf

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1、建材世界2012年第33卷第4期SMA-13上面层施工控制要点左小伟1，岳鹏程2，洪晶3(1．内蒙古通辽市交通工程局，通辽028000；2．通辽市通赤高速通辽南管理段，通辽028000；3．武汉理工大学硅酸盐教育部重点实验室，武汉430070)摘要：通过内遂高速公路工程，论述了sBs改性沥青SMA-13的拌和、运输、摊铺、碾压等施工工艺，并结合各施工路段后场监理阐述了SMA-13的质量控制措施及施工中应注意的问题，并提出了解决方法。关键词：SMA-13上面层；施工管理；控制ControlofSMA-I3UpperLayerConstructionZU0Xiao-weil，YUEPen

2、g-chen92，HONGJin93(1．TongliaoTrafficEngineeringBureauofInnerMongolia，Tongliao028000，China；2．Tongliao-ChifengHighwaySouthManagementSegmentofTongliao，Tongliao028000，China；3．StateKeyLaboratoryforSilicateMaterialsScienceandEngineering，WuhanUniversityofTechnology，Wuhan430070，China)Abstract：According

3、totheconstructionengineeringpracticeofNeijiang-Suininghighway，thispaperpresentstheSMA-13constructiontechnologyofmixturemixing，transport，spreadingandroiling，aswellasthekeyanddifficultypointsinthecontrolofSMA-13upperlayerconstructioninviewofconstructionsupervisingbackcourt．Finally，rele—vantsoluti

4、onswereproposed．Keywords：SMA-13upperlayer；constructionmanagement；control1工程概况内江至遂宁高速公路(内遂高速)位于四川盆地中部，是泛珠江三角洲地区高速公路网规划中巴中至昆明(第5纵)的一部分，是连接川东北地区与川南地区的重要公路。路线起于内江市白马镇，接已建成的内江至宜宾高速公路，经东兴、双才、双河、九龙、文化、安岳、长河、通贤、安居，止于遂宁船山区复兴与遂渝高速和锦遂高速相连，路线全长119．686km。内遂高速路面工程采用4cmSBS改性沥青SMA-13型路面结构，本项目路面工程施工共划分为3个施工段，施工

5、段划分隋况见表1。表1路面施工段划分情况一览表沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种遵循“三多一少”的原则(即粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少)的沥青混合料。SMA能充分发挥其粗集料的骨架嵌挤作用，使混合料产生良的抵抗荷载变形的能力，因而具有优良的抗车辙性能。同时因沥青玛蹄脂优良的韧性和柔性使混合料具有很好的高温性能和抗低温变形能力。虽然SMA对材料和施工工艺要求较高，初期建设费用比传统沥青rc仝(AC)高一些，值使用寿命长，养收稿日期：2012—07—13．作者简介：左小伟(1969一)，工程师．E-mail；1413197962@qq．com54建材世界2012年第33卷第4期护

6、工作量小，路面全面寿命成本低，且具有可持续的环境效益，因而得到广泛应用。内遂高速工程根据该项目的路面设计要求和当地材料情况，为保证优良的沥青混凝土的路用性能决定采用4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层。2SMA路面的施工控制2．1施工前准备工作在施工前，各项准备工作至关重要，材料的存放、运输，机械的配置，温度的控制等，不仅关系到工程的连续性、进度，还关系到工程的质量。各标段在上面层SMA-13路面施工前应当对以下几个方面进行严格检查[1]，以保证工程质量。1)木质素纤维做好防潮工作，架空堆放，避免使用时有团块，影响拌和。同时计量标定。2)各档集料注意防潮，细集料要有防雨棚，防止

7、结团。3)改性沥青的运输温度、贮存温度应当符合规范要求，不得长时间存放，防止老化；改性沥青储存罐应加装搅拌器，每3～4h搅拌一次。存储温度控制在170"～190℃。4)改性沥青的加热温度不应过高，防止老化。2．2SMA的拌和与运输内遂高速各标段均采用间歇式沥青拌和机，SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是：1)严格控制混合料级配。选用适宜的热料仓筛网，冷料进料比例准确，必要时可溢出部分粒径的热料，以确保混合料级配符合要求。’2)木质素纤维的分散拌匀非常重要