后张法预应力混凝土现浇连续梁施工

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1、后张法预应力混凝土现浇连续梁施工　　摘要：本文以我标段施工的乐自高速公路一合同段安谷互通H匝道1号大桥为例，介绍了后张法预应力混凝土连续梁的地基处理、满堂支架架设及预压、现浇连续梁的钢筋加工、预应力钢束的加工、混凝土浇筑、以及预应力张拉及压浆等主要施工技术，以供施工后张法预应力混凝土连续梁参考。关键词：预应力连续梁支架现浇张拉中图分类号：TU378文献标识码：A文章编号：1、工程概况安谷互通H匝道1号大桥位于乐山至自贡高速公路乐山市安谷镇，上跨乐宜高速公路，全长132米。其上部结构共2联，均为预应力砼现浇连续箱梁。第一联20+2*30梁高度为1.7米，第二联2

2、*20梁高度为1.3米，箱梁采用等截面箱梁，横向根据桥面宽度布置为单箱双室，采用C50混凝土浇筑。该桥分两联施工，第一联长80m，为两端张拉。第二联长40m，为一端锚固，一端张拉。2、连续梁满堂支架地基处理及支架搭设2.1满堂支架的地基处理7满堂支架的地基处理在连续梁的施工中十分重要，地基处理不好，承载力达不到要求，在混凝土浇筑过程中就会出现地基沉陷或沉降量大而造成质量事故。因此，连续梁施工满堂支架的地基处理必须引起高度重视。我部根据实际将原地面上的淤泥和杂物清除、刮平、压实，将软弱土全部进行换填石渣压实处理,防止在施工中出现沉降现象，或地基承载力下降。2.2

3、满堂支架的架设满堂支架搭设又是连续梁施工的一大重要环节。支架用量多，经济投入大。搭设间距小成本高，间距大了不安全。我部比较之后选用碗扣式支架较经济安全。搭设中立杆横向间距为60cm，纵向间距为90cm,水平杆步距120cm，这样既经济又符合要求保证了施工安全。具体如下：搭设支架采用支座处两侧各3.6m范围内采用立杆横向间距60cm，纵向间距60cm,横杆步距120cm；跨中等截面采用立杆横间距均为60cm,纵向间距为90cm,横杆步距120cm；横桥向基础用枕木垫铺，底托盘放在枕木上，架顶纵桥向用10×10钢，横桥向用10×10木方；各联剪刀撑均采用沿线路方向

4、每5m在横截面上设置一排，每排设置4道，即两侧翼板下各1道，梁体中间2道；纵向剪刀撑布置五排，底板范围内共三道，翼板下各一道；剪刀撑与地面成45°角。支架宽出翼板100cm，并搭设宽0.8m、坡度不陡于45度的人行道，用钢管搭设高1.2m的护栏，并挂安全网。73、满堂支架的预压支架搭设完成，经验收合格后，开始铺设底模，底模必须进行预压。预压能检验地基及支架是否满足承载力的要求。预压材料采用砂袋，预压重量为梁体重量（包括浇筑砼、振捣砼等产生的恒、动载荷）的1.2倍且与梁自重荷载分布对应。预压加载前，在模板顶布设测点。横向布置五个测点，纵向取梁跨的1.5米、跨中、

5、1.5米处设置测点。观测时由同一仪器测量、同一测量人读数。每次观测都要对上述测点的标高进行测量记录，保存好原始数据，以备复核。加载时注意不要压上观测点。4、钢筋加工及安装钢筋加工前我们进行配料计算，在加工厂加工成半成品，运至现场后绑扎成型。绑扎时先绑扎底板、腹板钢筋及墩顶横隔板钢筋，安装底板及腹板预应力管道，再安装内模板，最后绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道及预埋件。绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等严格按照设计图纸和施工技术规范要求施工。部分钢筋如与预应力管道发生干扰，可适当调整普通钢筋位置。钢筋绑扎必须与模板安装配合进行，确保模板与钢筋的位

6、置及保护层厚度符合要求。5、预应力钢束的施工7预应力钢束我们按图纸规定的下料长度下料，穿束是施工的难点，施工中我们采用先穿束后浇筑混凝土的施工方法。由于该桥的现浇连续梁并不是很长，我们采用人工分批直接穿入的方法穿入。预应力管道的波纹管是在钢筋绑扎过程中安装的，管道以定位钢筋网片定位。我们按照图纸的要求定位钢筋为Ф10钢筋，直线段每0.5米设置一道，曲线段加密至0.25米一道。确保浇筑混凝土时管道不上浮、不变位。施工中管道的走向根据测量数据和施工图纸按竖弯、平弯坐标进行放样精确定位，特别是起弯点、拐点等严格控制，中间段圆顺过渡，确保钢束的位置符合设计要求。6、箱

7、梁混凝土浇筑混凝土浇筑采用全断面一次浇筑。浇筑时我们先浇底板，待底板浇筑一半厚度时，开始浇筑腹板，腹板浇筑一定高度后，待腹板混凝土稳定后，开始浇筑顶板及翼板。混凝土浇筑自横向中心开始对称入模，纵向入模自低处开始向高处进行。须在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。下层混凝土未振捣密实，严禁再下混凝土。浇筑底板混凝土时每次每层厚度不大于30cm。浇筑混凝土过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣。腹板浇筑分层厚度控制在15cm，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。7、预应力张拉及压浆7.1预应力张拉施工前的准备工作7根据设计图纸要求，该桥施加预应力在混凝土强度达到9

8、0%并养生5天后进行。7.2预应力张拉