台背回填施工方案.doc

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1、台背回填施工方案一、编制说明㈠编制依据1、《北京至昆明高速公路山西省界平定至阳曲段第23合同段招标文件》2、《北京至昆明高速公路山西省界平定至阳曲段第23合同段投标文件》3、《北京至昆明高速公路山西省界平是至阳曲段第23合同段两阶段施工图设计》4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)5、《公路工程质量检验评定标准》第一册(土建工程)(JTGF80/1—2004)㈡编制原则1、认真执行国家、交通部关于公路基本建设的法规法令和管理办法。2、严格执行国家、交通部现行施工及验收规范，操作规程和质量评定

2、标准。二、施工准备1、人员组织(1)首先对所有参与施工的技术人员进行严格的技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使工人充分了解施工工艺。(2)其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业。2、材料组织根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应通过试验室检验，并满足招投标文件中相关原材料各项指标的要求。三、施工方案1、回填范围一般路段的台背回填

3、范围应根据《技术规范》和设计图纸要求确定，图纸无规定时，应按如下要求进行：台背填土的长度不得小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2m,底面不小于2mo2、我部范庄大桥0#、6#、南河大桥0#桥台台背回填均为填筑砂砾。砂砾最大干密度2.3g/cm3,最佳含水量4.4%o3、施工要求(1)台背冋填应符合设计要求并满足《公路桥涵设计规范》(JTJ041-2000)的有关规定。须在台身碇强度达到75%后进行；应在两侧平衡进行填筑，并按照设计宽度一次填足。(2)台背回填应分层填筑，每层压实厚度不超过15cm,砂

4、砾压实厚度不超过25cmo为防止每层填筑厚度超厚和漏检，应在台背墙上用油漆作上每层压实后的厚度标记并标明层次，以便于施工控制。台背回填从基底到顶面的压实度必须296%。(1)台背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。（4）台背回填处应尽量与路基同步进行填筑，如杲回填滞后，应在路基上开挖1:1坡度分层留台阶。（5）台后基础顶面以下构造物回填工作初验后及时完成，防止渍水后侵害基底，影响承载力。（6）台背冋

5、填时期，应对结构物的位移和冋填沉降差观测记录，并及时统计汇报结构物施工后的结构尺寸变化情况，所有观测和检查记录进行存档。（7）肋板式桥台应在肋板施工完毕后，先进行路基填筑至台帽底标高，再施工台帽，最后完成剩余填土。（8）肋板式桥台台背冋填必须建立位移和沉降观测专班。%1填筑前必须在每一个肋板顶设置中心偏位观测点。在回填之前，测量记录初始位置。%1当桥台整体沉降超过设计和规范规定值时，应停止回填，分析原因，采取措施控制桥台不正常沉降。%1桥台冋填过程屮和冋填完毕后，应定期观测和检查桥台外观，若发现出现裂缝和异

6、常变形，应及时上报，以便及时采取稳定措施进行处理，防止进一步发展。（9）回填、压实：台背回填应分层回填压实，分层厚度填土压实每层不超过15cm,砂砾压实每层不超过25cm。分层压实时设置2%的横坡以利排水。每层应与两侧各超填宽出设计宽度50cm-100cmo以利最终路堤边缘的压实。推土机进行初平，人工控制厚度。初平完成后，使用平地机进行精平,根据规范要求的平整度进行整平。采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4-0.5mo三轮压路机的碾压行驶速度开始时宜

7、慢速，最大速度不超过4km/h。碾压由两边向中间进行。三轮压路机一般重叠后轮的1/2。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。试验人员随时检测压实度，压实度控制在96%o碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。五、质量保证措施㈠质量管理体系按照IS09001-2000标准的质量管理体系进行质量管理，其组织保证体系框图见下图㈡质量保证体系建立以项目经理韩新平为组长，项目总工程师罗爱军、项目副经理王彬虎为副组长的质量保证体系，做到责任明确，目标清楚，任务到人，并配备足够的质量检查员加强施丁过程中的质量控制。

8、项目部质量保证体系质量职责概述:序号人员或部门质量职责概述1项冃经理韩新平本工程质量第一责任者，对工程质量管理工作全面领导、组织、协调。2总工程师罗爱军对本工程项目的质量管理工作负直接管理责任。3项冃副经理王彬虎组织均衡生产，保障质量工作与生产任务协调一致。选择合格物资及供应商，并监督其质量保证能力，保证物资供给及时充足、质量合格。3技术部、质检部连玲波王双飞落实质量管理规章制度，开展质量预控、验收、评比、奖罚等