smu 邬船长 航海概论

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1、§4影响航迹推算精度的因素一、无风流的航迹推算误差1．推算航向的误差(横向误差)-mc+mcBSLC真航向有误差mc,引起T2时刻推算船位的横向误差为BC（BE）EBC=BE=如取mc=1°时，横向误差=1．745SL%即：当航向误差而引起的船位偏差约为推算航程的1.7%T1L1影响航向误差mc的因素1）从罗经上读取航向的误差——较小2）罗经差的误差m△C——主要误差3）由于操舵不稳产生在航向上的误差——总体影响不大4）在海图上绘画航线时，航向上的误差——较小航向的标准差≈±0.8一、无风流的航迹推算误差1．推算航程的误差(纵

2、向误差)航程有误差ms,引起T2时刻推算船位的纵向误差为BC（BE）BFDSLmS=BD=BF=SL·mΔL当mΔL=1%，SL=100′则BD=BF=1．0′即：当mΔL=1%时，纵向误差=1．0SL%T1L1+mS-mS影响因素：1）读取计程仪读数的误差2）计程仪改正率的误差mΔL——主要误差3）海图上量航程的误差一、无风流的航迹推算误差3．推算船位的误差ρρBSLT1L1当mc=1°，mΔL=1%，SL=100′时,则T2时刻的推算船位的误差ρ即：当mΔL=1%时，mc=1°船位误差ρ为推算航程的2%一、无风流

3、的航迹推算误差推算船位的误差ρ——归纳1）一般情况，mc=1°，mΔL=1%，2）mc=1°引起推算船位的横向误差约为1．745SL%3）mΔL=1%引起推算船位的纵向误差约为1．0SL%4）两者引起的推算船位误差约为2SL%5）当航程大于100海里，实际误差将小于理论值二、有风无流的航迹推算误差CAα=TC+α有风时，mc将增大（=1.8°）推算船位的误差ρα约为3SL%≈±1.8三、多航向推算船位的累积误差T1L1T2L2设ρ1，ρ2，ρ3，……，ρn分别为T2，T3，……时刻的每一单向航线段的推算船位误差，则最后

4、时刻的推算船位累积误差ρ为：ρ1ρ2ρ3四、有流无风的航迹推算误差1）除了mc=1°，mΔL=1%影响外，同时又受到流向误差和流速误差的影响。T1L1T2L2ρβρ2)推算船位误差ρβ约为(4～6)SL%五、有风流的航迹推算误差推算船位误差约为(5～7)SL%T2L2ργTCραT1L1=SL§4概率航迹区概率（或然）航迹区——船舶航行时，实际船位最可能存在的区域T1L1或然航迹区覆盖真船位的概率为(63.2～68.3)%应用场合：1）远航归来，根据推算船位接近海岸、海峡、航海危险物和禁区时；2）当能见度不良，船舶航行在危险

5、物附近时。习题习题推算船位的起始点__________。A．通常采用标准船位B．可根据当时定位条件确定C．必须是正确船位D．以上都对航迹绘算法与航迹计算法比较__________。A．航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法B．航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高C．航迹绘算法可在任何情况下使用D．A、B、C都对航迹推算在航行过程中__________。A．在由GPS或陆标定位的水域可以中断B．在狭水道可以中断，但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志C．不得无故中断D．B和C均正确从已知船位，然后根据航向、航程(计算风

6、压差后)绘算所得的船位是__________。A．积算船位B．推算船位C．估测船位D．实测船位航迹绘算法是根据__________资料在海图上作图，画出推算航迹和推算船位的。A．方位、航程和气象资料B．航向、方位、距离和风流资料C．航向、航程和气象资料D．航向、航程和风流资料5分钟练习题海图作业标注时，计划航线上都应标注下列__________内容。①计划航迹向；②真航向；③罗航向；④罗经差。A．①~④B．①③④C．①②④D．②③④依《海图作业试行规则》的要求，推算船位在一般情况下__________。A．在沿岸水流显著地区航行

7、，每2小时推算一次B．在远离海岸地区航行，每2或4小时推算一次C．在能测得无线电船位时，可不推算D．在狭水道航行时，每30分钟推算一次在求取推算航迹向的一类航迹推算中，要求已知__________。①真航向；②计程仪航程；③推算船位；④风流要素。A．①~④B．①③④C．①②④D．②③④在求取船舶应采用的真航向的一类航迹推算中，要求已知__________。①推算船位；②计程仪航速；③计划航向；④风流要素。A．①~④B．①③④C．①②④D．②③④在航迹推算中，风流压差小于__________时可不予考虑。A．2.5B．1C．1.5

8、D．2