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1、施工技术试论GTM胶粉改性沥青砼路面施工技术张新刚(河北燕峰路桥建设集团有限公司,河北张家口075000)摘要：废旧轮胎胶粉颗粒掺入到沥青砼中形成的磨耗层,改善了路面使用性能,延长了路面使用寿命,在道路寿命期内节省了维修养护资金并保持了道路良好的服务水平,还使废旧轮胎得到废物利用,减小了环境压力,具有广阔的应用前景。本文着重分析利用GTM法进行沥青砼配合比试验,而后施工的关键技术。关键词：GTM法；胶粉沥青砼配合比设计；施工中图分类号：U416.2文献标识码：A文章编号：1674—3024(2016)06—82—011GTM胶粉沥青砼的现状和特点铺筑试验段,并取样进行GTM验证,
2、同时从路上钻芯检测空隙率大小,由此确定生产用的标准配合比。确定施工级配允许波动1.1GTM胶粉沥青砼路面简介范围。根据标准配合比及质量管理要求中各筛孔的允许波动范胶粉沥青是将废旧轮胎加工成细粉颗粒,以大于15％的比围,制定施工用的级配控制范围,用以检查沥青混合料的生产质例掺合到沥青中去,再加入改性剂或其他聚合物而得到的路用量。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产胶凝材料。它最大限度的模拟了汽车对路面的实际作用情况,以过程中应加强跟踪检测,严格控制进场材料的质量,如遇材料发推理的方法来设计沥青混合料,使沥青混合料的剪切强度大于生变化并经检测沥青混合料的级配、GTM技
3、术指标不符要求时,其所受的剪应力,并使应变控制在适当的范围内,可以减少沥青应重新进行配合比设计。路面在重载交通下出现车辙、推移、拥包等破坏。3.2摊铺速度及初步振捣夯实方法1.2性能特点摊铺机选择摊铺速度为2~2.5m/min,做到缓慢均匀,不间断其性能特点有三：改善了路用性能；降低了建设成本；节能地摊铺。摊铺机就位后,先预热40~50分钟,使熨平板温度达到环保。100℃以上；开始摊铺后,有专人检查厚度及平整度,为使振夯频2工艺原理率与振幅相配套,使摊铺面层有足够的初始强度,确定夯锤3级。采用GTM法进行配合比设计及作为施工质量控制的标准,3.3消除铺面离析的技术GTM旋转压实密
4、度一般为马歇尔击实密度的1.02~1.04倍,这就做好摊铺机熨平板的预热,并在熨平板底抹植物油,使熨平能够有效地避免了因室内成型方法与施工实际成型方式不符造板底不毛糙。成的压实度超百现象,提高了压实标准,从而进一步提高沥青路摊铺机调整到最佳工作状态,调好螺旋布料器两端的自动面的使用性能。料位器,使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相胶粉沥青砼施工分生产、运输、摊铺、碾压四个阶段,最核心匹配,螺旋布料器内混合料表面略高于螺旋布料器2/3为度,使的环节是温度控制和碾压方式的选择。熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致,避免摊3施工要点铺层出现离析现象。在摊铺过程中保
5、持匀速前进,尽量减少收斗次数,缩短收斗3.1配合比设计时间,避免摊铺收斗离析现象。3.1.1GTM沥青混合料配合比设计原则3.4沥青混合料的压实工艺配合比设计压强由设计单位根据道路预计交通辆中有代表胶粉改性沥青砼对温度特别敏感,如碾压过慢,胶粉沥青温性的车辆轮胎接地压强确定。设计的密级配沥青混合料粉胶比度下降,压实就很困难,故采用的压实方案为：初压采用2台双宜控制在1.2~1.6范围内,采用GTM平衡状态时确定的最佳沥钢轮压路机并排按照两台摊铺机摊铺宽度紧跟摊铺机由路肩向青用量和标准密度,矿料级配采用连续密级配沥青混合料。中分带处进行碾压,碾压遍数均为2遍,压路机碾压采用前进振3
6、.1.2GTM配合比设计试验步骤动、后退振动,坚持“高频、低幅、及时碾压”的原则。GTM试验方法配合比设计采用三步法进行,分为目标配合3.5沥青砼面层松铺系数比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。通过对铺筑前下承层测点的高程,摊铺后同一测点的高程,目标配合比设计阶段：对实际使用的原材料检验合格后,进以及碾压结束后同一测点高程的检测计算,反复进行了比对校行配合比设计,优选矿料级配、确定设计沥青用量,进行车辙试核,实测松铺系数为1.2。验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验等配合比设计检验,均符合要3.6施工缝处理方法求后,以此作为目标配合比,供拌和楼确定各冷料仓的供料比纵向施
7、工缝采用热接缝,在前部摊铺机留下10~20cm宽暂例、进料速度及试拌使用。不碾压,作为后铺部分的高程基准面,并有10cm左右的摊铺层生产配合比设计阶段：按照目标配合比确定好冷料比例及重叠,以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。横向施工进料速度后,在热料仓取料进行材料的级配试验,取料时应将每缝采用平接缝,切缝时间在混合料摊铺碾压结束尚未完全冷却个热料仓的热料放出,用装载机接下放到硬化的场地充分拌匀,硬化之前进行。碾压时压路机位于已压实的路面上,错过新铺层取有代表性的热仓料进行级
