浅谈公路路基工程的加宽施工技术.pdf

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1、城市建筑┃道路•铁路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROAD•RAILWAY浅谈公路路基工程的加宽施工技术WideningTechnologyofHighwaySubgradeinEngineeringConstruction■张春华■ZhangChunhua[摘要]随着社会的发展和许多道路的功能性老化，许多路堤其压实度在95%及其以上范围方可。而对于一混凝土设置拦水带，使其与周围硬路路肩构成三角老路俨然制约着一方经济社会发展，而公路路基加宽刚好些特殊潮湿地段的路基压实，按照规范中的规定，形集水槽。对于超过路段，可在中央地段设置排水解决了这个问题。本

2、文通过对公路路基的加宽施工技术的首先，此段的压实度标准参照实验资料进行确定或沟或雨水井。简要介绍，讨论了当前的施工中的注意事项，以供相关人是较表列数值降低2%～3%。其次，对于一些天然稠四、补强措施士参考。度在1.1之下，液限值超出40、塑性指数高于181.土工织物的铺设的粘质土可以采用规定的轻型压实标准进行压实。在路基施工中，使用土工格栅能够将粒状填料[关键词]公路路基加宽三、路基加宽施工技术与网格互相锁和起来，形成稳定的平面，最大限度1.台阶提高加宽路基稳定性。在铺设土工格栅时，土工格[Abstract]Alongwiththesocialdevelopmenta

3、ndtheagingof公路路基加宽工程中，拼接台阶的作用主要是栅材料质量需满足的相关规范规程及设计图纸的要manyroads,manyoldroadshaverestrictedthelocaleconomic衔接新旧路面，其施工质量对工程的整体质量有着求。设置土工格栅时，根据填土确定具体的层数，andsocialdevelopment,andthewideningofhighwayroadbed直接的影响。开挖台阶时，需严格按照设计的台阶一般填土高度＜1.5m时，可在底部设置3层；1.5～justsolvethisproblem.Thisthesisbriefly

4、introducedthecon-高度，在老路边坡上定出并明确标记每层台阶的开8m时在路基顶部加设3层，＞8m时，路基底部、structiontechnologyofhighwayroadbedwideninganddis-挖线。控制台阶宽度，一般宽度不应＜2m。若受条顶部和中部平台均应分别设置3层土工格栅，根据cussedconsiderationsfortheconstruction,forreference.件限制，可适当缩短，但宽度必须≥1m。采用分级加宽宽度确定铺设的宽度。进行的方法开挖台阶，采用机械结合人工进行，以2.冲击夯实[Keywords]highw

5、ay,subgrade,widening保证台阶尺寸准确、平整、无松散土。采用喷射砂路基的压实度对沉降有着很大的影响，一般在浆等临时防护措施在旧路桥头锥坡防护拆除、填土施工中，机械碾压往往较难达到规范要求的96%的随着我国市场经济的迅速发展，交通需求逐渐开挖后对路基进行保护，以保证路基的稳定。压实度，而通过充分冲击的方法能够提高路基压实加大和道路老化，公路路基加宽施工技术得到了应2.选择填筑材料度。目前的实践证实，通过冲击夯实能够使压实度用。公路路基加宽技术不但能够对交通压力进行有填筑材料的选择对路基沉降有着很大的影响，达到98%。公路路基加宽施工中通过充分冲击夯实，

6、效的缓解，同时还能够对其建设成本进行降低。因此施工中必须合理选择填筑材料，控制好填筑材能够使新旧路基其形成一个整体，最大限度降低路一、施工前准备工作料的质量。在路基加宽时，若新旧路面直接拼接，基的沉降，同时避免了由于新旧路基结合部位碾压首先，要对旧路状况调查，对原路基的进行处则各路段填料应与旧路段保持一致，或选择透水性不足而出现软弱滑动层。冲击夯实前，选择有代表理，调查内容包括旧路填筑材料、路基的使用和损更好的填料。综合考虑自身收益、工程质量等，尽性的路段进行试验，以确定机械行走速度、沉降量、坏等，分析病害的种类、规模。同时，在施工前，量避免使用石渣、碎石等沉降较少的

7、材料。行走遍数等。从实践来看，对于深度为1.0m的填根据路基不同类型进行彻底地处理。路基施工前，3.路基的碾压方路段，最为合适的参数为采用25t强夯机，冲击还应完成击实试验。通过击实试验，确定基土的最路基填筑前，通过试验选择合适的压实设备类碾压5～7遍。佳含水量，为路基施工检测提供参照。型、最佳组合方式等，以保证压实度能够满足设计五、结语二、基底处理要求。采用分层碾压的方式，控制好每层填筑的厚随着社会经济和运输业的快速发展，原有的公在处理基底的时候，要注意排水沟基底的处理。度及压实度。新旧路面结合处的碾压可先采用高吨路已不能满足现代运输也的发展，因此