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时间:2020-03-22
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1、2016年第12期(总第189期)江西建材建筑与规划设计工程桩基选型比较———以衢州市综合客运枢纽工程为例■戚亿里■浙江省交通规划设计研究院,浙江杭州310006〗摘要:针对衢州市综合客运枢纽工程的概况、地质和水文情况,工程桩基拟选井下人工挖掘成孔,接着进行钢筋笼安装,然后采用串桶人工浇捣混凝型为人工挖孔桩、冲孔灌注桩和旋挖桩,从成桩工艺、成桩质量、成桩进土。度、成桩安全、成桩成本和对周边环境影响程度等方面对三种桩基形式冲孔灌注桩:利用卷扬机将钻头提升到一定高度,然后放下钻头,进行对比,综合比选出本工程桩基合理
2、选型为旋挖桩,供类似工程参使其冲击岩土层,采用泥浆护壁,碎渣随泥浆排出孔洞,然后清孔,下放考。钢筋笼,水下浇筑混凝土。关键词:桩基选型成桩质量旋挖桩旋挖桩:利用带有活门的桶式钻头将岩土层破碎,将碎渣装进钻头,然后由钻机上的伸缩钻杆将钻头提升至孔外卸土,如此循环反复,1工程概况有干式、清水或者泥浆护壁等钻进工艺。衢州市综合客运枢纽工程位于浙江省衢州市火车站广场西侧,总22人工挖孔桩和旋挖桩均可以干挖作业,对于岩土层渣样识别较为建筑面积为97220m,总用地面积81999.9m,其中地下室建筑面积为2容易,清渣容易
3、而且彻底,桩径偏差小和桩身垂直度容易控制,入岩情41222m。主要由主站房、后勤配套用房、架空高架平台、服务用房、门况容易及时准确判断;而冲孔灌注桩采用泥浆循环清渣,沉渣厚度较难检雨棚、加油棚、门卫和配套设施等建筑物组成,其中主站房地上2层,控制,桩径偏差较大,由于掺杂前期渣样,入岩情况无法及时准确判断。高度为15-22m,后勤配套用房地上6层,建筑高度为24m,架空高架按照成桩工艺比较,本场地桩型选用人工挖孔桩和旋挖桩。平台地上1层,高度为7m,主站房、后勤配套用房和架空高架平台等底4.2成桩质量对比下设计大
4、底盘地下室为1层,地下室层高为6.5m,±0.00高程为人工挖孔桩:岩土层开挖时采用混凝土护壁,每段护壁高度为1m,70.5m;结构形式为框架结构,由于主站房、后勤配套用房和架空高架护壁厚度为100-150mm,一般采取多孔齐开的施工方法,施工技术人平台等建筑物的上部结构荷载较大,拟采用桩基础,其余建筑物拟采用员需要对人工挖孔桩的成孔直径、孔洞垂直度、护壁混凝土厚度与密实浅基础。度进行检查,本工程卵石层位置容易坍塌,护壁混凝土应加设钢筋;桩2工程地质及水文情况底清渣容易,桩身混凝土采用人工浇捣方式,应检查混凝土
5、振捣密实根据江西省勘察设计研究院提供的地质勘察报告,自地面以下度,成桩质量受人为因素影响较大。26.7m内的岩土层揭示如下:(1)杂填土,以粘性土、细砂、卵石及砾石冲孔灌注桩:由于成孔工艺原因,冲孔灌注桩的孔径偏差较大,桩为主,层厚1.1~5.3m;(2)粉质粘土,灰白色,以砂粒、粘粒和粉粒为身容易倾斜,泥浆护壁使得孔壁上泥皮较厚,容易出现桩身夹泥、缩颈主,层厚0.2~4.4m;(3)细砂,灰黄色,松散~稍密,层厚0.5~1.9m;和断桩等质量问题,成桩质量控制较难。(4)卵石,以粘性土、砾石和卵石为主,卵石的
6、成分为凝灰岩,粒径≥旋挖桩:旋挖机在钻进成孔过程由电脑对钻进角度、深度和垂直度20mm卵石占60%,砂粒占17.7%,砾石占15.7%,粉粒和粘粒占进行精准控制,桩身垂直度较好,桩径偏差较小,上下孔径基本一致,由6.6%,勘探时孔壁出现坍塌,层厚1.1~9.5m;(5)砾砂,灰黄色,易扰于采用直接取土,孔壁上的泥渣沉结物较少,出现桩身夹泥、蜂窝和断动,以砾石和细砂为主,层厚0.7~3.9m;(6)砂砾岩,暗紫色,含砾中粗桩的质量问题可能性较小,成桩质量好。砂粒结构,遇水易崩解,分为3个亚层,(6-1)全风化砂砾
7、岩,砾土柱按照成桩质量对比,本场地桩型选用旋挖桩。状,层厚0.4~2.70m;(6-2)强风化砂砾岩,砂砾土状为主,层厚0.50~5.8m;(6-3)中风化砂砾岩,岩芯以砂砾土状为主,砾石含量为10~4.3成桩进度对比35%,属于极软质岩石,层厚1.7~11.7m;(7)粉砂岩,棕红色,粉砂质人工挖孔桩:采用多孔同时开挖方法,但是由于护壁混凝土的限结构,遇水易软化崩解,分为3个亚层;(7-1)全风化粉砂岩,风化剧制,一般单孔每天进尺1-2m,受气候影响较大,夜间无法施工,人工挖烈,呈风化土柱状,层厚0.30~2
8、.20m;(7-2)强风化粉砂岩,以碎块状孔桩进度较慢。和块状为主,手掰易碎,层厚0.3~4.0m;(7-3)中风化粉砂岩,暗红色冲孔灌注桩:可以24小时不间断作业,但是清孔速度较慢,需要2细砂岩,岩芯呈短柱状和柱状为主,属极软质岩石,厚度0.6~9.2m。次清孔,时间较长,再加上移机采用卷扬机和钢管进行移位,速度较为场地内地势平坦,不存在崩塌、滑坡、活动断裂、危岩、采空区和泥石流缓慢
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