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时间:2020-03-22
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1、第3期(总第179期)No.3(SerialNo.179)2015年6月CHINAMUNICIPALENGINEERINGJun.2015DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2015.03.021南宁市良庆大桥锚碇深基坑的设计施工陈策[上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海200092]摘要:以地锚式悬索桥锚碇深基坑为工程背景,对风化程度高、裂隙极为发育、周边环境条件复杂的强风化硅质页岩层深基坑工程的设计施工进行总结。经实际验证,原设计经济可行,为同类型工程提供技术参考。关键词:锚碇;深基坑;裂隙发育;强风化硅质页岩;设计施工
2、中图分类号:U443.13文献标志码:A文章编号:1004-4655(2015)03-0066-04深基坑工程是一个综合性的岩土工程难题,既35003800035002250人行道非机动车道2000吊索区11000500110002000吊索区非机动车道2250人行道涉及土力学中典型的强度与稳定问题,又包含变形机动车道机动车道问题,同时还涉及到土与支护结构的共同作用。基25000坑设计与施工须满足工程安全性,兼顾经济性和可行性。本文以良庆大桥锚碇基坑工程为例,介绍基坑围护设计要点,对施工的注意事项进行总结,为图3主桥断面图同类型基坑工程设计及施工提供借鉴。
3、1工程概况锚碇位于低山丘陵区,地表覆盖层较厚,基岩南宁市良庆大桥主桥为单跨420m地锚式悬索埋深大,不宜设置隧道锚,故采用重力锚。根据锚桥,南北走向,横跨邕江,连接北岸凤岭新区与南碇基坑开挖深度及地层条件,拟采用明挖法进行锚岸五象新区。主桥横断面宽度38m,双向6车道体施工,施工简便且质量易控。并布置人行道与非机动车道,满足市内客货交通过北锚碇平面尺寸48.5m×56m,现状地面标高江兼顾慢行交通过江需求。主桥平面图、立面图及90~95m,基坑底标高49.3~52.3m,基坑最大深度断面图分别见图1、图2和图3。约44m,周围无重要建(构)筑物(见图4)。
4、南锚锭南主塔河道蓝线河道蓝线北主塔北锚锭81.45N71.4561.45图1主桥平面图49.3~52.3截水天沟91.4571.4581.4571.4561.4581.45邕江南侧邕江北侧61.45南主塔北主塔南锚锭北锚锭邕江61.45图2主桥立面图71.4581.4591.45收稿日期:2015-03-18图4良庆大桥北锚碇基坑平面图(m)作者简介:陈策(1982—),工程师,硕士研究生,主要从事市政工程设计工作。南锚碇平面尺寸48.5m×58m,现状地面标高66陈策:南宁市良庆大桥锚碇深基坑的设计施工2015年第3期79~86m,基坑底标高49.3~5
5、2.3m,基坑最大深度表1围护方案比选表方案围护周边约36m(见图5)。基坑处于华劲集团南宁纸业有土方挖运施工周期造价结论名称变形影响限公司厂区内,桥梁施工期间厂区不能整体搬迁,排桩小小垂直/坡道出土稍长高比选地连墙最小小垂直/坡道出土长最高比选需保证工厂生产,基坑外侧有厂房需保护。沉井小较小垂直出土最长稍高比选竖向土钉间距1×2土钉稍大稍大垂直/坡道出土短低推荐梅花形布置于坡面结合施工周期、工程造价、周边环境影响和土69.359.3厂房方运输条件等综合考虑,土钉支护具有较大优势,79.369.3(保留)锚碇基坑采用土钉支护方案,具有造价低、施工周59.3
6、邕江期短、土方挖运方便快捷等优点,不足之处由于土49.3~52.379.369.359.3钉结合放坡基坑开挖占地面积大,周边环境影响稍大。南锚碇基坑东侧坡顶存在既有厂房,采取必要截水沟59.3的措施进行加固处理,保证施工期间基坑及厂房安69.3N79.3全。89.33.2基坑围护参数锚碇基坑安全等级二级,设置多级平台放坡开图5良庆大桥南锚碇基坑平面图(m)挖,每级台阶高度控制在10m以下,坡面采用土2工程地质及水文地质钉结合喷混凝土支护,土钉长度8~25m,纵横向根据地质详勘资料,锚碇范围内的地层岩性按间距2.5m,喷混凝土厚度0.2m。放坡坡率根据土由新
7、到老的顺序是:人工填土、含砾低液限黏土、层的情况分为1∶1、1∶0.75、1∶0.5等,边坡强风化硅质页岩、全风化泥岩、灰岩。台阶之间设置马道,宽度2m,马道上设置截水沟桥址区地表水与地下水的主要补给来源为大气及集水井,以防施工过程中雨水顺平台流入基坑。降水,地表水与地下水受气象水文因素影响明显。土钉支护参数表见表2。地下水赋存于基岩裂隙。裂隙发育基岩透水性较强,表2土钉支护参数表裂隙水量较大。地表水对混凝土具有微腐蚀性,对喷混凝土岩土名称放坡坡率钢筋网片/mm土钉长度/m厚度/m钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性;地下水对填土1∶120混凝土具有微腐蚀性
8、,对钢筋混凝土结构中的钢筋含砾低液限黏土1∶120具有微腐蚀性。φ
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