特种汽车用高性能5083铝合金热轧板材工艺研究.pdf

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1、第43卷第5期有色金属加工Vo1．43No．52014年1O月NONFERR0USMETALSPROCESSINGOctober2014特种汽车用高性能5083铝合金热轧板材工艺研究王诚海，刘晓娟(中铝河南铝业有限公司，河南洛阳471000)摘要：简要阐述了6、7、8mm厚5083一O合金板材工艺试验过程。从化学成分、退火工艺及材料显微组织等方向研究了满足特种汽车用高性能铝合金板材要求的生产工艺。解决了5083合金弯曲半径为0时，折弯开裂的问题。关键词：A1一Mg合金；折弯；化学成分；退火；显微组织中图分类号：TG339文献标识码：A文章编号：1671—6795(2014)05—003

2、0—045083合金中的主要合金元素为镁，并添加少量1．15083．O板材工艺流程Mn、Cr、Ti等合金元素，具有中等强度及良好的抗蚀选用规格为640ram×2130mmX3500／5800mm连性与焊接性能，广泛应用于船舶、汽车、飞机焊接件、续铸造的5083合金铸锭，经1+1热轧机组轧制成6、地铁轻轨、压力容器(如液体罐车、冷藏车、冷藏集装7、8ram厚合金卷材后开平。具体工艺流程为：铸锭熔箱)等领域。随着汽车轻量化进程的推进，高性能铝铸一铸锭铣面一铸锭加热一热粗轧一热精轧卷取一合金材料已经开始逐步代替钢材应用于汽车行业，这横剪开平一板材退火一板材锯切(取样)一成品检验也将是汽车工业

3、的发展趋势。一包装交货。特种汽车厂家需求的铝合金热轧板材主要为1．2试验目标及方案5083合金，厚度为6、7、8mm三种规格，宽度2000mm本次试验选择折弯开裂倾向更大的8mm板材进左右，产品主要用于罐体车的壳体，部分结构件等。行试验，通过调整5083合金中Mg、Mn、Cr等合金元素此类产品在特种汽车厂家后续生产过程中要进行旋的含量，同时在不同温度下进行退火试验，再取样做边及90。折弯，且弯曲半径接近于0，这与国标要求弯性能，寻找出合适的生产工艺，解决5083板材折弯开曲半径1．5t相差很大，对材料折弯性能要求更高。传裂问题。统5083．O板材，力学性能虽然能够满足GB／T3880方

4、案一：降低Mg含量，Mg含量由4．3％～4．6％的要求，但用户在后续使用过程中，经常出现折弯开调整为4．15％～4．35％；裂问题，本文将通过调整5083合金的化学成分，在不方案二：降低Mn、Cr含量，Mn含量由0．7％～同退火温度下进行退火试验，并研究材料的显微组0．9％调整为0．5％一0．6％，Cr含量由0．1％～0．2％织，找出合适的生产工艺。调整为0．05％～0．10％，具体化学成分如表1所示。1试验方案表15083铝合金化学成分(质量分数／％)Tab．1Chemicalcompositionsof5083aluminumalloy其他项目SiFeCuMnMgTi单个总计Al收

5、稿日期：2014—04—14作者简介：王诚海(1986一)，男，助理工程师。