地基加固工程施工方案.doc

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1、上海国际航运中心地基加固工程施工方案编制单位：中港第三航务工程局宁波分公司编制人：徐定山【评语】本文的长处在于图文并茂地描述了外贴式橡胶止水带的施工方法及要点，但缺少相关的人力、材料、机具、施工吋间计划和安全、环保等措施内容，质量保证措施和成品保护措施稍显单薄，从完整性上讲，本文不够理想。不过作为一篇专项施工方案，本文对止水带材料要求非常细致和严格，底板、外墙、交叉纵横交接处的安装方法，止水带的拼接都写得很详细，确实在施工屮具有指导作用，从这个意义上讲，本文真正地体现了施工方案最重要的功能。希望读者从本文屮能得到借鉴，按照施工方案

2、编制的要求编制出完美的方案。1编制依据32工程概况33总体施工部署43.1总体安排43.2船机选择43.3施工进度保证措施53.4主要工序安排63.5测量定位64主要施工工艺74.1袋装小粗砂垫层施工74.2施打砂桩104.3抛填碎石保护层155安全管理165.1安全管理体系165.2防台、防汛预案175.3组织保证175.4管理保证175.5技术保证185.6措施保证185.7安全教育保证195.8安全记录完整195.9抛填施工安全保障措施：206技术质量管理216.1质量工作方针216.2质量目标216.3质量保证体系226.

3、4施工过程控制：226.5文件、资料管理247文明施工257.1组织措施257.2工地规则26上海国际航运中心洋山深水港区域1・4km水工工程（B标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程施工方案1编制依据（1）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m及西驳岸深水段地基加固施工图》（2004年4月编制）。（2）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构东段1000m地基加固工程施工图》（2004年3刀编制）。（3）行业标准《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）（4）通部第三航务工程

4、勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运屮心洋山港二期工程港区总施工控制网测量技术报告》。（5）行业标准《港口工程地基规范》（JTJ250-98）o（6）国家、地方政府颁发的相关法律、法规。（7）有关会议纪要及和关的《屮港第三航务工程局技术质量安全交底书》。2工程概况洋山深水港区1.4km水工工程（B标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km水工工程（B标）位于1.4km水工工程的西段700m,另加西驳岸及205m车客渡码头范围。由于1.4km水工工程区域位置表层分布着厚度10〜16m的淤泥、

5、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降尚结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加同。接岸结构及西驳岸深水段地基加同主要包括抛袋装屮粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护层。其工程量分别为：抛袋装屮粗砂垫层167445.2m3,打砂桩18486根,抛填碎石保护层约76000m3左右。3总体施工部署洋山深水港区1.4km水工工程（B标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往西安排作业面。即从桩号K0+700向西至桩号K1+511.8,在保证有足够工作而的前提下，使各道工序形成流水

6、作业。3.1总体安排根据业主对洋山深水港区1.4km水工工程总体要求2006年底建成投产的要求，承台板桩墙结构在2004年12月底形成，地基加固进度必须满足工程总体进度要求，为了保证洋山深水港区1.4hn水工工程接岸结构工程进度，地基加固计划于2004年5月初开始抛填袋装砂垫层，计划于6月底前结束，砂桩施工计划于5月10H开始，10月10FI前结束。lm厚碎石保护层抛填同时流水跟进。根据设计耍求，袋装屮粗砂砂渠层标高在-10.0m以上的，可以在承台钢桩沉桩后直接抛填；标高在-10・Om以下的先抛填碎石保护层然后进行承台钢桩桩基的施

7、工。3.2船机选择根据指总进度计划要求，计划投入2艘定位抛砂船和4、6艘运砂船用于水抛袋装屮粗砂垫层施工。对施打砂桩，我项H部计划调入专业砂桩船4艘，分别为三航砂桩1号、三航砂桩2号、三航起重10号及三航桩3号。完全能施工进度要求及接岸结构地基加固设计要求。具体船机配备见表1。船机配备表表1船机数量（艘）备注定位工作船2第八、九区1艘第十、十一区1艘袋装屮粗砂垫层（碎石保护层）运输船4〜6用于运输砂袋及碎石料三航起重10号1第八、九区三航砂桩1号1第十、十一区三航砂桩2号1第十•一区砂桩三航桩3号1砂垫层L区、M区的增补打砂桩3.

8、3施工进度保证措施针对本工程工期紧，施工条件差的特点，提前做好施工前准备，特别是船机设备的改造，要抓紧抓实，同吋做好砂源的落实，以及运输能力的配套。施工过程屮，组织搞好船机设备的维修保养，提高船机设备的完好率。在人员组织上，要采取激励措施，同吋加班